Nederlandse camperbouwer maakt van Volkswagen-bus een camper voor zeven personen

Met de nieuwe Ventje T7 die gebaseerd is op de Volkswagen Transporter, probeert de Nederlandse ombouwer zoveel mogelijk functies in een compacte camperbus onder te brengen.

Ventje bouwt al langere tijd compacte camperbussen met een modulair interieur, maar met de T7 rekt het merk dat concept nog verder op. De camper combineert dagelijkse bruikbaarheid met een volwaardige kampeerinrichting en kan tijdens het rijden tot zeven personen vervoeren.

De T7 wordt in Nederland ontwikkeld en gebouwd, het bedrijf telt ruim honderd medewerkers en heeft naast de Nederlandse activiteiten ook vestigingen in het Belgische Roeselare en in Duitsland. In België maakte de camper begin oktober zijn publieksdebuut op de beurs Mobicar in Brussel.

De opvallendste vernieuwing is een gepatenteerd frame voor veiligheidsgordels. Daarmee biedt de T7 tijdens het rijden extra zitplaatsen met gordel, zonder dat vaste autostoelen permanent ruimte innemen in het interieur.

Gepatenteerd frame voor de gordel

Op de camping verdwijnt het systeem uit het zicht, zodat de volledige leefruimte beschikbaar blijft. Ventje bouwt daarmee voort op een vergelijkbare oplossing in zijn elektrische camper op basis van de Volkswagen ID. Buzz.

Net als de Transporter waarop hij is gebaseerd, is de T7 leverbaar met drie soorten aandrijving: diesel, plug-in hybride en volledig elektrisch. Er zijn twee lengtes, waarbij de korte versie 5,05 meter meet en de lange 5,45 meter waarmee de T7 ongeveer vijftien centimeter langer is dan zijn voorganger.

Die extra centimeters komen ten goede aan meer werkruimte in de keuken en een breder bed in het dak en slapen kan zowel boven als beneden. Het bed in het hefdak meet 1,30 bij 2 meter, terwijl het bed beneden 1,40 bij 2 meter groot is.

Het hefdak krijgt bovendien een lichtkoepel en een tentdoek dat kan worden opengeritst, wat meer licht en uitzicht oplevert. Vier slaapplaatsen in een camperbus van iets meer dan vijf meter lang is een opvallende prestatie.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De zithoek laat zich ombouwen tot eethoek, lounge of tweepersoonsbed. De tafel en de zittingen kunnen bovendien buiten worden gebruikt als complete buitenset.

Achterin bevindt zich de keuken, die zowel van binnen als van buiten bereikbaar is. Lades en koelkast kunnen aan twee kanten worden geopend en de T7 krijgt een extra werkblad, in de lange versie krijgt het toilet een vaste plek naast het bed beneden.

De camper beschikt over een eigen stroomvoorziening met een boordaccu en een groot zonnepaneel op het dak, waardoor hij ook zonder externe aansluiting kan worden gebruikt. Daarnaast zijn onder meer vloerverwarming en een toilet met afgesloten folie leverbaar.

Daarmee vormt de T7 een interessant alternatief voor de technisch nauw verwante Ford Nugget en de Volkswagen California. De Transporter van de nieuwste generatie wordt namelijk samen met Ford ontwikkeld en deelt zijn basis met de Ford Transit Custom.

Met rijbewijs B te besturen

Voor Nederlandse gezinnen is vooral het aantal zitplaatsen interessant. Een camperbus die zowel als dagelijkse gezinsauto als kampeermiddel dienstdoet, bespaart de aanschaf van een tweede auto en past dankzij de compacte afmetingen in een gewone parkeerplek.

Dankzij een gewicht onder de 3500 kilo is bovendien een gewoon rijbewijs B voldoende. Wel geldt dat een camper in Nederland aan specifieke eisen van de RDW moet voldoen om als kampeerauto te worden geregistreerd.

Dat zou gevolgen kunnen hebben voor onder meer de motorrijtuigenbelasting. Een fabrieksmatig gebouwde camper als deze voldoet doorgaans aan die eisen.

Prijzen zijn niet bekendgemaakt, maar gezien de uitrusting en de keuze uit drie aandrijflijnen mogen kopers rekenen op een bedrag dat aansluit bij de concurrentie in dit segment.