Elke dag maar 3 kilometer met je auto rijden? Dit kan er met je motor gebeuren

Korte ritten nemen in het koude seizoen toe en lijken op het eerste gezicht onschuldig, toch kunnen ze een auto op den duur flink zwaar vallen. Vooral bij kou worden de motorolie, de accu en de uitlaatgasreiniging zwaar op de proef gesteld.

Wanneer het in de herfst koud, donker en nat wordt, pakken veel mensen weer de auto naar de bakker, de kinderopvang of de supermarkt. Drie kilometer lijkt weinig, maar wanneer de motor bij vrijwel elke rit koud start en nauwelijks warm wordt, kan dat op termijn gevolgen hebben.

Ritten van minder dan ongeveer tien kilometer worden doorgaans als korte ritten beschouwd. Of ze problematisch zijn, hangt echter ook af van de buitentemperatuur, het voertuig en de manier van rijden.

Een autorit tot vijf kilometer is een typisch kort ritje, terwijl er voor de motor bij tien kilometer meer van de omstandigheden afhangt. Een vlotte rit over een provinciale weg is anders dan stop-and-go in de stad.

Opwarmen duurt in de winter langer

Bij lage temperaturen duurt het opwarmen langer. Een rit die in de zomer volstaat, kan in de winter eindigen voordat de motor en de olie goed op temperatuur zijn.

Bovendien draaien de ventilatie en de verwarming voor ruiten, spiegels en stoelen vaker, wat stroom kost terwijl een korte rit weinig tijd laat om de accu bij te laden.

Bij een koude start zijn de olie en de onderdelen nog niet op bedrijfstemperatuur. Koude olie is stroperiger, zuigers en andere onderdelen zijn nog niet uitgezet tot hun afmetingen in warme toestand, in die fase is de wrijving groter dan bij een warme motor.

Regelmatige korte ritten kunnen daardoor tot extra slijtage leiden. Daarnaast kunnen brandstof en vocht zich in de olie ophopen, waardoor de smering verslechtert en het oliepeil zelfs kan stijgen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De accu kan onvoldoende worden bijgeladen, bij diesels kan de regeneratie van het roetfilter uitblijven, waardoor het filter op den duur verstopt raakt. Ook de uitlaat lijdt eronder, aangezien condenswater niet volledig verdampt en roest van binnenuit kan bevorderen.

Het verbruik ligt bij een koude motor bovendien hoger en bij benzinemotoren kunnen zich afzettingen op de bougies vormen wanneer die hun zelfreinigende temperatuur niet bereiken.

Door de fabrikant goedgekeurde dunne oliën stromen bij kou weliswaar sneller rond, maar ook zij kunnen de opwarmfase niet overslaan. Gebruik daarom altijd de olie die voor de auto is voorgeschreven.

Een benzinemotor met roetfilter heeft het overigens iets gemakkelijker dan een diesel, aangezien de uitlaatgassen van benzinemotoren heter zijn en het filter zich daardoor eenvoudiger reinigt.

Een elektrische auto is in principe beter geschikt voor korte ritten, aangezien een verbrandingsmotor, olie, uitlaat en roetfilter ontbreken. Wel kan het verbruik bij kou op zeer korte ritten flink oplopen, omdat het interieur en soms ook de accu moeten worden opgewarmd.

Voordeel nauwelijks te benutten

Ook een elektrische auto heeft bovendien een gewone 12 V-accu. Hybrides kunnen korte ritten goed aan wanneer ze grotendeels elektrisch rijden, wie met een plug-in hybride vooral met een lege accu rijdt benut dat voordeel echter nauwelijks.

Waarschuwingssignalen zijn onder meer een moeizaam startende motor, een brandend lampje van het roetfilter en een oliepeil boven de maximumstreep. In dat laatste geval is een controle door de garage verstandig.

Combineer korte boodschappen tot één rit, controleer of de fabrikant voor zware gebruiksomstandigheden kortere intervallen voor het verversen van de olie voorschrijft. Geregeld een langere rit helpt bovendien om vocht en brandstof uit de olie te laten verdampen en het roetfilter te laten regenereren.

Rijd na het starten direct weg, met een gematigd toerental en weinig belasting, vermijd hard optrekken totdat de olie warm is. Laat de motor niet stationair warmdraaien, aangezien dat langzaam gaat, brandstof kost en onnodige uitstoot oplevert.