Nieuwe ADAC-test: 9 van de 16 winterbanden voor kleine auto’s zijn geen aanrader

Dat geldt ook voor de bandenmaat 185/65 R15, die veel wordt gebruikt op kleine auto’s. Toch blijken automobilisten slechts op enkele modellen in alle situaties te kunnen vertrouwen.

Dat blijkt uit een nieuwe test van het Duitse ADAC, daarin eindigen de banden van Continental en Michelin bovenaan, terwijl negen van de zestien geteste banden niet worden aanbevolen. Bovendien valt de verwachte levensduur van de banden over het algemeen tegen.

In Duitsland hanteren veel automobilisten de vuistregel om van oktober tot Pasen winterbanden te gebruiken. In de praktijk rijdt men in die periode echter vaker op droge of natte wegen dan op sneeuw en ijs.

Winterbanden moeten daarom niet alleen op een wit wegdek betrouwbaar zijn, maar onder alle omstandigheden voor een veilige rit zorgen. Dat dat lang niet altijd lukt, ondervond de ADAC bij de huidige test in de maat 185/65 R15, een populaire maat voor kleine en compacte auto’s.

Slechts twee werden met goed beoordeeld

Van de zestien geteste banden scoorden er slechts twee het oordeel goed en vijf het oordeel voldoende. Maar liefst negen banden worden niet aanbevolen, waarvan zes met het oordeel matig en drie met het oordeel onvoldoende.

De ADAC test winterbanden doorgaans op een breed scala aan eigenschappen. Daaronder vallen het remmen, de grip en het rijgedrag op sneeuw, ijs, natte en droge wegen, maar ook de slijtage, het brandstofverbruik en het rolgeluid.

Een band die op één belangrijk veiligheidsonderdeel tekortschiet, kan in die systematiek geen hoge eindscore halen, ook al presteert hij op andere onderdelen goed en juist dat verklaart waarom zoveel banden matig of onvoldoende scoren.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Sommige banden zijn uitstekend op sneeuw, maar schieten tekort bij het remmen op een nat wegdek, terwijl andere juist op droge wegen goed presteren maar op ijs onvoldoende grip bieden. Voor een veilige winterband moet het totaalpakket kloppen.

Opvallend is ook de opmerking over de geringe levensduur. Banden die snel slijten, moeten eerder worden vervangen, wat de kosten per kilometer verhoogt en bovendien niet gunstig is voor het milieu.

Een goedkope band die na enkele seizoenen al aan vervanging toe is, kan daardoor uiteindelijk duurder uitpakken dan een duurdere band die langer meegaat, ook voor Nederlandse automobilisten is de test relevant. De ANWB werkt bij bandentests samen met de ADAC en publiceert dezelfde resultaten.

In Nederland geldt weliswaar geen winterbandenplicht, maar steeds meer automobilisten kiezen voor winterbanden of vierseizoenenbanden, zeker wie in de winter naar het buitenland rijdt.

Let bij de aanschaf ook op de profieldiepte

Daarbij is de markering van belang. Wie op wintersport gaat, rijdt vaak door Duitsland en Oostenrijk, waar bij winterse omstandigheden geschikte banden verplicht zijn.

In Duitsland worden banden met alleen een M+S-markering sinds oktober 2024 niet meer erkend en is het Alpine-symbool met de berg en de sneeuwvlok vereist.

Let bij de aanschaf ook op de profieldiepte, voor winterbanden wordt doorgaans een minimum van vier millimeter aangehouden, aangezien de grip op sneeuw en natte wegen daaronder merkbaar afneemt. In Oostenrijk is die grens bij winterse omstandigheden zelfs wettelijk vastgelegd.

Wie twijfelt welke band te kiezen, doet er verstandig aan niet alleen naar de prijs te kijken, maar vooral naar de prestaties in onafhankelijke tests. Bij banden gaat het immers om het enige contact tussen de auto en de weg en daarmee om een wezenlijk onderdeel van de verkeersveiligheid.