Flinke domper voor EV-rijders: elektrische auto’s verliezen razendsnel hun waarde

Wie in 2022 een gloednieuwe elektrische auto kocht dacht slim bezig te zijn. Geen wegenbelasting, goedkoop laden en klaar voor de toekomst.

Vier jaar later blijkt die aankoop voor veel eigenaren een financiële kater van formaat.

Nieuw onderzoek laat namelijk zien dat hun auto elke maand honderden euro’s verdampte, ruim twee keer zo veel als bij een vergelijkbare benzineauto.

De cijfers komen van AutoUncle. Deze Deense taxatiedienst verzamelt occasiondata van duizenden dealers in veertien Europese landen en volgde voor deze analyse 22 elektrische modellen en 16 benzinemodellen uit bouwjaar 2022 op de Deense markt.

De uitkomst liegt er niet om, want een elektrische auto uit dat bouwjaar leverde zijn eigenaar gemiddeld een maandelijks waardeverlies op van omgerekend zo’n 650 euro.

51 procent afschrijving voor EV’s

De gemiddelde prijs zakte in vier jaar van ongeveer 61.800 euro naar 30.100 euro. Dat is een afschrijving van 51 procent. Benzineauto’s uit hetzelfde jaar verloren gemiddeld 33 procent en kostten hun eigenaar per maand circa 250 euro aan waardevermindering.

Opvallend is hoe weinig de modellen onderling verschillen. Alle 22 onderzochte elektrische auto’s raakten minstens 46 procent van hun waarde kwijt.

De Mini Cooper SE kwam er met 46 procent nog het beste vanaf. De Hyundai Kona Electric bungelde onderaan met 56 procent, terwijl bekende namen als de Volkswagen ID.4 (54 procent), Tesla Model Y (53 procent) en Skoda Enyaq (52 procent) daar vlak boven zaten.

Bij benzineauto’s was de spreiding veel groter, van 18 procent voor een Volkswagen Polo tot 44 procent voor een Renault Captur.

Hieronder de grafiek van de situatie in Denemarken (bron: AutoUncle)

Aan kilometers ligt het nauwelijks, want de elektrische auto’s reden weliswaar iets meer dan de benzineauto’s, maar volgens de onderzoekers verklaart dat minder dan twee procentpunt van het gapende verschil.

De werkelijke oorzaak zit dieper. “De technologie ontwikkelt zich simpelweg zo snel dat een vier jaar oude elektrische auto wordt afgemeten aan iets dat aanzienlijk beter is,” aldus marktanalist Mads Nørgaard van AutoUncle.

Daarnaast speelt de prijzenslag mee die Tesla begin 2023 ontketende. Toen het merk zijn nieuwprijzen fors verlaagde, moest de rest van de markt volgen en kelderden ook de occasionwaardes.

Sommige kopers zagen hun vrijwel nieuwe auto binnen enkele maanden zo veel waarde verliezen dat de restschuld hoger was dan de dagwaarde. Nørgaard verwacht niet dat zoiets zich herhaalt.

“Het ergste ligt achter ons en ik geloof niet dat de geschiedenis zich op dezelfde schaal herhaalt,” aldus de analist. Wel waarschuwt hij dat onzekerheid over de resterende accucapaciteit gebruikte stekkerauto’s extra waardeverlies kan blijven bezorgen.

Herkenbaar beeld in Nederland

Hoewel het onderzoek op Deense data is gebaseerd, sluit het naadloos aan op wat Nederlandse partijen zien.

Autovergelijker Gaspedaal.nl concludeerde eerder op basis van ruim een miljoen occasionadvertenties dat elektrische auto’s hier ruim 15 procent minder waardevast zijn dan brandstofauto’s.

Verkoopplatform Looping.nl becijferde dat de gemiddelde prijs van een elektrische occasion sinds 2023 met ruim 30 procent daalde, tegenover zo’n 16 procent bij benzinemodellen.

Ook de ANWB stelt vast dat de afschrijving van elektrische auto’s in de eerste vijf jaar duidelijk hoger ligt en dat de accugezondheid een steeds grotere rol speelt bij de inruilwaarde.

Voor Nederlandse kopers zit er ook een positieve kant aan het verhaal. De harde afschrijving van de eerste generatie maakt gebruikte elektrische auto’s namelijk snel betaalbaarder.

Wie nu een occasion zoekt profiteert van precies het prijsverval waar de eerste eigenaren zo veel pijn van hadden.

De grote vraag is alleen hoe ver de prijzen op de tweedehandsmarkt nog kunnen zakken. Zolang nieuwe modellen met grotere actieradius en snellere laadtijden elkaar in hoog tempo opvolgen, blijft een oudere stekkerauto kwetsbaar bij de taxatie.