Audi-monteur verbaast zich over hoge onderhoudskosten en haalt uit naar mensen die er in rijden

Wie een auto van een premiummerk koopt, rekent vaak vooral met de maandtermijn of de catalogusprijs. De rekening voor onderhoud en reparaties komt pas later en juist op dat moment schrikken veel eigenaren zich namelijk een hoedje aan de servicebalie van de dealer.

Een technicus die bij een Amerikaanse Audi-dealer werkt, maakte daar onlangs een TikTok-video over die al snel rondging. Hij is op het platform actief onder de naam mercsways en vertelt dat klanten geregeld aanbevolen werkzaamheden afslaan, omdat de offerte hen te hoog uitvalt of omdat ze elders een goedkopere prijs hopen te vinden.

Bij zijn start bij de dealer had hij juist het omgekeerde verwacht. Hij ging ervan uit dat eigenaren van een duur merk zonder morren zouden tekenen voor alles wat de werkplaats adviseerde, maar in de praktijk vindt hij veel Audi-rijders opvallend “gierig”, ondanks hun klantenkring uit de “hogere klasse”.

Onder het filmpje ontstond vervolgens een flinke discussie. Veel Audi-bezitters wezen op de hoge uurtarieven en onderdeelprijzen bij merkdealers, en raadden een goede onafhankelijke garage aan als betaalbaar alternatief voor precies dezelfde klus. Daarmee kwam ook het oude wantrouwen naar boven tegenover werkplaatsen die te veel rekenen.

Lees ook: 900 euro in plaats van 15.000: zo red je een oude EV-accu

Luxe merk, kleinere motor, grotere rekening

De verbazing van eigenaren is deels te verklaren door veranderingen in de autobranche. Functies die vroeger voorbehouden waren aan dure modellen, zoals adaptieve cruisecontrol en grote touchscreens, zitten tegenwoordig ook in betaalbare auto’s. Tegelijk ruilden veel luxemerken hun zes- en achtcilinders in voor kleinere viercilinder turbomotoren, ook in modellen waar dat vroeger ondenkbaar was.

Daardoor lijken een premiumauto en een gewone middenklasser op papier steeds meer op elkaar. De onderhoudskosten verschillen echter nog altijd flink, want een dealer van een luxemerk rekent doorgaans fors meer voor arbeid en onderdelen dan de werkplaats van een volumemerk als Honda of Hyundai. Een grote beurt kan bij een premiummerk zo enkele honderden euro’s duurder uitvallen.

Volgens de monteur kopen veel mensen een Audi vooral vanwege de uitstraling van het merk. Op zichzelf is dat niets nieuws, want luxemerken draaien al decennia op klanten die meer willen dan alleen het noodzakelijke. Het probleem ontstaat pas wanneer kopers de totale kosten van het autobezit vooraf niet goed doorrekenen, zodat een flinke reparatie later als een koude douche aanvoelt.

Tekst gaat verder onder de post.

Zo voorkom je schrikken bij de werkplaats

Een deel van de kopers behandelt een auto inmiddels als een telefoon of huishoudelijk apparaat, iets wat je aanschaft en daarna nauwelijks aandacht geeft. Elektrische auto’s zoals die van Tesla vragen ook minder routineonderhoud, wat dat beeld verder versterkt. Toch blijft een auto met een verbrandingsmotor een machine die regelmatig zorg nodig heeft, zeker naarmate de kilometerstand oploopt.

Wie geen zin heeft in onverwachte rekeningen, kan elke paar jaar een nieuwe auto leasen of kopen. Problemen vallen dan onder de fabrieksgarantie, en bij sommige merken is het reguliere onderhoud de eerste jaren zelfs inbegrepen. Financieel is dat lang niet voor iedereen haalbaar, maar het beperkt onaangename verrassingen bij de dealer wel aanzienlijk.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

In Nederland hoef je bovendien niet per se naar de merkdealer. Dankzij de Europese groepsvrijstellingsverordening mag een onafhankelijke garage het onderhoud uitvoeren zonder dat de fabrieksgarantie vervalt, zolang die zich aan de voorschriften van de fabrikant houdt en originele of gelijkwaardige onderdelen gebruikt. Kritische vragen stellen over elke aanbevolen reparatie blijft daarbij hoe dan ook verstandig, want niet elk advies is direct noodzakelijk.

Lees ook: Zoveel sneller slijten de banden van je elektrische auto

Lees ook: Automonteur is er klaar mee: ‘Ik koop geen nieuwe auto meer’