EU draait besluit terug: oldtimers hoeven niet verplicht gesloopt te worden

Miljoenen klassieke auto’s leken op weg naar de sloop, maar dat scenario is van tafel. Het Europees Parlement heeft de omstreden passage over oudere voertuigen namelijk volledig geschrapt uit de nieuwe Europese sloopregels.

De ophef draaide om de zogenoemde ELV-verordening, de opvolger van de richtlijn voor afgedankte voertuigen uit het jaar 2000. In de oorspronkelijke tekst stond een bepaling die ertoe kon leiden dat talloze oldtimers direct als afval zouden worden aangemerkt.

Na jarenlange lobby van onder meer erfgoedorganisatie FIVA zijn historische voertuigen nu expliciet uitgezonderd van de sloop en afdankingsregels. Brussel erkent klassiekers daarmee officieel als onderdeel van het Europees cultureel erfgoed.

Die uitzondering geldt bovendien niet alleen voor complete auto’s. Ook voertuigen die midden in een restauratie zitten, vallen buiten de verplichte sloopregeling, wat voor veel liefhebbers een belangrijke geruststelling is.

Keuring blijft het grote struikelblok

Helemaal zorgeloos is de situatie nog niet. Een auto die niet door de keuring komt maar wel op de weg blijft rijden, kan volgens de nieuwe regels als afgedankt worden beschouwd, waarna sloop in beeld komt. Gelukkig hoeft de eigenaar in dat geval niet meteen richting de sloperij, want wie zijn auto wil behouden, kan een periode van vijf jaar aanvragen om het voertuig te repareren en alsnog door de keuring te loodsen.

Auto’s die nog niet oud genoeg zijn voor de officiële status van historisch voertuig en die niet gekeurd zijn, kunnen onder de nieuwe regels alsnog naar de sloop worden gestuurd.

In Scandinavië, waar de afgelopen maanden veel onrust over de plannen ontstond, is men daarom nog niet helemaal gerustgesteld. “Afhankelijk van hoe de regering de tekst interpreteert, kan de regelgeving nog steeds tot grote problemen voor autobezitters leiden,” aldus Henrik Nyberg van de Zweedse Vereniging voor Motorvoertuigen.

In Nederland speelt die discussie een stuk minder, omdat auto’s van vijftig jaar en ouder hier al zijn vrijgesteld van de APK. Belangenorganisatie FEHAC volgde het Europese traject op de voet en spreekt van goed nieuws voor iedereen die klassiekers wil bewaren voor toekomstige generaties.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Wat er nu nog moet gebeuren

Het Europees Parlement gaf op 18 juni 2026 definitief groen licht voor de verordening. De Europese Raad moet het pakket nog formeel goedkeuren, waarna publicatie in het Publicatieblad van de EU volgt en de regels rechtstreeks in alle lidstaten gaan gelden.

De verordening gaat overigens veel verder dan alleen sloopregels voor oude auto’s. Voortaan vallen ook motorfietsen en zware bedrijfsvoertuigen onder de regels, en fabrikanten moeten nieuwe voertuigen zo ontwerpen dat hergebruik en recycling eenvoudiger wordt. Op termijn moet minstens dertig procent van het kunststof in nieuwe auto’s uit gerecycled materiaal bestaan, en er komt een digitaal voertuigpaspoort met informatie over materialen en circulariteit.

Voor Nederland is nog niet duidelijk hoe de uitwerking er precies uit gaat zien, omdat de praktische invulling de komende jaren via aanvullende Europese regels gebeurt, waarbij het nieuw opgerichte ELV Forum een centrale rol speelt. Daarnaast wil Brussel het probleem aanpakken van jaarlijks zo’n 3,5 miljoen voertuigen die in Europa spoorloos uit de registratie verdwijnen. 

Oldtimerbezitters kunnen voorlopig dus rustig ademhalen, al doet wie een klassieker in de schuur heeft staan die op restauratie wacht, er goed aan dat project vast te leggen, want hoe de regels uiteindelijk uitpakken, hangt af van de manier waarop de lidstaten de tekst gaan toepassen.