Nieuwe motorfiets heeft 8.127 cc, 600 pk en weegt 556 kilo

Terwijl veel liefhebbers dachten dat het Amerikaanse merk na zijn vertrek uit Europa vrijwel was verdwenen, bouwt de fabrikant nog altijd indrukwekkende motorfietsen met gigantische V8-motoren.

Voor modeljaar 2026 presenteert Boss Hoss een belangrijke vernieuwing, de Cruiser krijgt een nieuwe krachtbron die zelfs binnen de extreme normen van het merk opvalt. De nieuwe V8 levert maar liefst 600 pk en beschikt over een cilinderinhoud van ruim 8,1 liter.

Boss Hoss staat al sinds begin jaren negentig bekend om motorfietsen die worden aangedreven door automotoren van General Motors. Waar de meeste zware cruisers een tweecilinder gebruiken, kiest Boss Hoss al jarenlang voor V8-blokken.

Zulke V8-blokken liggen normaal gesproken onder de motorkap van Amerikaanse sportwagens, maar levert prestaties op die vrijwel nergens anders in de motorwereld zijn te vinden.

Big Block exlusief geleverd op de Cruiser

De grootste vernieuwing voor 2026 is de introductie van de zogenaamde Big Block 496-motor in de Cruiser, deze heeft een cilinderinhoud van omgerekend 8.127 cc. De motor produceert ongeveer 600 pk en 772 Nm koppel en daarmee behoort de Boss Hoss tot de krachtigste productiemotoren ter wereld.

Helemaal nieuw is deze motor overigens niet. Tot en met modeljaar 2025 werd hetzelfde blok gebruikt in de inmiddels geschrapte Super Sport Bike. 

Boss Hoss heeft het modellenaanbod vereenvoudigd en levert nu alleen nog de Cruiser en de Bagger, de krachtige Big Block is exclusief beschikbaar op de Cruiser. Ondanks de enorme motorinhoud blijft de techniek relatief eenvoudig.

De Boss Hoss beschikt over een halfautomatische transmissie met slechts twee versnellingen en een achteruit. Een koppelomvormer neemt de functie van een conventionele koppeling over, waardoor de motor ondanks zijn formaat verrassend soepel kan wegrijden.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Ook de brandstoftank heeft een inhoud van ruim 32 liter. Volgens Boss Hoss ligt het gemiddelde verbruik tussen ongeveer 9,4 en 13 liter per 100 kilometer, afhankelijk van de gekozen motor en rijstijl.

Daarmee komt de actieradius uit tussen ongeveer 250 en 400 kilometer. Voor een motorfiets van ruim 556 kilogram rijklaar is dat volgens de fabrikant een acceptabel verbruik.

Naast de nieuwe 8,1-liter Big Block kunnen kopers kiezen uit nog drie andere V8-motoren. De instapmotor is de bekende 6,2-liter LS3 V8 van General Motors, deze krachtbron levert 445 pk en ongeveer 605 Nm koppel en is ook geliefd bij liefhebbers van Amerikaanse muscle cars.

Daarnaast is er de klassieke 383 Stroker, hoewel deze motor met ongeveer 6,3 liter slechts iets groter is dan de LS3, heeft hij een heel ander karakter. Hij levert ongeveer 430 pk en 615 Nm en staat bekend om zijn enorme trekkracht bij lage toerentallen.

Wie nog meer vermogen wil zonder direct voor de grootste Big Block te kiezen, kan terecht bij de 454 Small Block V8. Deze 7,4-liter motor levert ongeveer 563 pk en 741 Nm koppel.

Opvallend is dat de benamingen Small Block en Big Block niet uitsluitend iets zeggen over de cilinderinhoud. Het verschil zit vooral in de constructie van het motorblok.

Big Blocks hebben een groter motorcarter en zijn ontworpen voor grotere cilinderboringen. Daardoor kunnen sommige Small Blocks zelfs een vergelijkbare of grotere cilinderinhoud hebben dan bepaalde Big Blocks.

Boss Hoss bouwt zijn motorfietsen grotendeels met Chevrolet V8-motoren die speciaal voor motorgebruik worden aangepast. De enorme kracht vraagt om een extra stevig stalen frame, zware remmen en een brede achterband om al het vermogen veilig op het asfalt over te brengen.

Aangepaste Chevrolet V8-motoren

De prijzen blijven exclusief. De nieuwe Cruiser met de 8,1-liter Big Block heeft in de Verenigde Staten een vanafprijs van ongeveer 71.000 dollar, omgerekend circa 61.000 euro.

Daar komen lokale belastingen en eventuele transportkosten nog bovenop. Voor Europese liefhebbers is de motor bovendien lastig verkrijgbaar, aangezien Boss Hoss momenteel geen officieel dealernetwerk meer heeft binnen Europa.

Hoewel elektrische motorfietsen steeds populairder worden en fabrikanten investeren in emissievrije mobiliteit, blijft Boss Hoss trouw aan zijn oorspronkelijke filosofie. Het merk richt zich op liefhebbers die juist vallen voor enorme atmosferische V8-motoren, het karakteristieke geluid en het extreme vermogen.

Daarmee blijft Boss Hoss een unieke verschijning in de motorwereld, waar geen enkel ander merk een vergelijkbare combinatie van Amerikaanse automotoren en tweewielers aanbiedt.