BMW M5 met 567 pk van ruim €100.000 verkocht voor de prijs van een tweedehands Golf

Een BMW M5 uit 2015 trekt aandacht op de Amerikaanse veilingsite Cars&Bids, niet vanwege de nieuwste generatie techniek, maar juist door zijn eenvoud. Het gaat om een F10, de laatste M5 die nog puur achterwielaandrijving had, voordat BMW overstapte op xDrive vierwielaandrijving.

De auto staat in Riverside, Californië, en werd destijds afgeleverd in de kleur Moonstone Metallic, gecombineerd met een zwart Merino lederen interieur. Onder de motorkap ligt de bekende 4,4-liter twin-turbo V8, en de wagen is bovendien uitgerust met het Competition Package.

Dat pakket zorgde destijds voor 567 pk, een vermogen dat in latere bouwjaren opliep naar 591 pk. De sprint naar 100 kilometer per uur voltrok zich in iets meer dan vier seconden, mede dankzij de 7-traps DCT-transmissie die de achterwielen aandreef.

Sinds de introductie is de auto uitsluitend geregistreerd geweest in Georgia en Californië, en volgens de verkoper is hij nooit betrokken geweest bij een ongeval. Toch wijst het onderhoudsdossier op een leven dat allesbehalve stilstond.

Onderhoud en gebreken van de BMW M5

In april 2026 kreeg de wagen bij een kilometerstand van 95.980 nieuwe motorolie en een nieuw oliefilter. De banden werden vervangen in oktober 2025, en enkele maanden eerder onderging de auto een vierwieluitlijning bij 83.678 kilometer.

Eerder al, in augustus 2024, verving de toenmalige eigenaar het luchtfilter, het interieurfilter en alle vier de banden, terwijl ook het brandstofsysteem werd nagekeken. Bij 95.000 kilometer volgden bovendien nieuwe remschijven en remblokken rondom.

Zichtbare gebreken blijven beperkt tot enkele kleine deukjes en krassen, stoeprandschade aan de voorwielen en een gebarsten bodemplaat onder de voorbumper. Ook vertoont het met leer beklede dashboard losse hoeken, en is er lichte slijtage zichtbaar in de interieurafwerking.

Ter vergelijking, de nieuwste generatie M5, de G90, is met zijn geëlektrificeerde aandrijflijn weliswaar sneller naar 100 kilometer per uur, maar weegt aanzienlijk meer dan deze analoge F10, wat door veel liefhebbers juist als minder puur wordt ervaren.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Prijs vergelijkbaar met een nieuwe Toyota Corolla

De huidige eigenaar nam de wagen in oktober 2024 over, met destijds ongeveer 19.300 kilometer op de teller, zonder dat bekend is waarom de vorige eigenaar er destijds afscheid van nam. Bij de verkoop zaten een reserveband van Michelin, een extra interieurfilter, de originele bandenpomp, de originele vloermatten, beide sleutels en de raamsticker inbegrepen.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Nieuw kostte deze M5 destijds omgerekend ruim 113.000 euro, een bedrag dat inmiddels ver onder de huidige vraagprijzen van vergelijkbare tweedehands exemplaren ligt. Zulke auto’s wisselen vandaag de dag van eigenaar voor bedragen tussen ongeveer 18.400 en 50.600 euro, afhankelijk van kilometerstand, staat en specificaties, terwijl de meest afgereden exemplaren nog altijd rond de 13.800 euro opbrengen.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Deze specifieke F10 ging uiteindelijk van eigenaar voor omgerekend circa 27.100 euro, een prijs die uitzonderlijk gunstig lijkt voor de geboden combinatie van vermogen en uitrusting. Een gloednieuwe Toyota Corolla van bouwjaar 2027 kost inmiddels namelijk ook al snel 27.600 euro, terwijl die compacte sedan uiteraard nog wel fabrieksgarantie biedt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Het bevestigt bovendien een bredere trend, want klassieke performance-sedans als deze F10 lijken een steeds stabielere positie te veroveren op de tweedehandsmarkt, nu kopers vaker kiezen voor een analoge rijervaring boven de zwaardere en duurdere hybride opvolgers.

Wie op zoek was naar een krachtige, analoge sportsedan met een budget van rond de 27.000 euro, had met deze BMW M5 dus een uitstekende keuze kunnen maken, garantie of niet.