Audi heeft een nieuwe supercar met V16-motor gebouw

Negentig jaar geleden reed een zilveren Auto Union met een V16-motor een record aan gruzelementen op een Italiaanse snelweg.

De auto verdween daarna in de geschiedenis, maar nu heeft Audi Tradition die machine opnieuw gebouwd en tot leven gewekt.

Het resultaat heet Lucca en is een van de meest bijzondere projecten die ze ooit hebben uitgevoerd.

De Lucca is geen productieauto en geen concept voor de showroom. Het gaat namelijk om een uniek exemplaar dat na drie jaar ontwikkeling en een investering van meer dan tien miljoen euro uit de werkplaats van de Britse klassieke autosportspecialist Crosthwaite & Gardiner is gerold.

Hetzelfde bedrijf bracht in 2024 al de driezits Type 52 met V16-motor terug tot leven voor Audi.

520 pk

Onder de sierlijk gevormde aluminium carrosserie bevindt zich een 6,0-liter V16-motor met mechanische supercharger. Die motor is de latere en grotere versie van het origineel en levert naar schatting 520 pk.

Hij draait op methanol en kan dat duidelijk laten merken met bijzonder spectaculaire geluiden en vuurspuwende uitlaten.

De auto verwijst naar een historische prestatie op Italiaanse wegen. Op 15 februari 1935 reed de Duitse coureur Hans Stuck in een gestroomlijnde Auto Union een topsnelheid van bijna 327 kilometer per uur op een afgesloten traject in de buurt van de Toscaanse stad Lucca.

Dat was destijds de hoogste snelheid die ooit op een openbare weg was bereikt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Record van 327 km/u

Auto Union koos Toscane nadat een eerder plan om in Hongarije te testen strandde op winterse weersomstandigheden. Op een traject van vijf kilometer tussen Florence en Viareggio werden de records op de vliegende kilometer en de vliegende mijl aangevallen. Stuck haalde 203 mijl per uur en schreef daarmee geschiedenis.

De originele auto verdween later. Er zijn twee theorieën over het lot van de wagen. Volgens sommigen werd hij ontmanteld voor onderdelen nadat een nieuwer model beschikbaar kwam.

Anderen denken dat de Russen de auto in 1945 als oorlogsbuit meenamen. Hoe dan ook zijn er wereldwijd slechts enkele echte Auto Union-racewagens bewaard gebleven en die zijn in musea te vinden.

Audi probeert dat verlies goed te maken met projecten als dit. De Lucca is namelijk het tweede grote Auto Union-heroplevingsproject dat de erfgoedafdeling in samenwerking met Crosthwaite & Gardiner heeft gerealiseerd.

Auto Union was de directe voorloper van Audi en de basis van het huidige Audi-erfgoed.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Afwerking van museumkwaliteit

De afwerking van de nieuwe Lucca is uitzonderlijk. De handgevormde aluminium panelen zijn gespoten in een tint die zo dicht mogelijk bij de originele zilverkleur ligt maar is gemaakt met modernere en minder schadelijke verf dan die uit de jaren dertig. De versnellingspook is tot spiegelglans gepolijst.

Eén detail springt daarbij in het oog. De snelheidsmeter in het open cockpit loopt slechts tot 300 kilometer per uur.

Dat is te weinig voor een auto die zijn record reed bij meer dan 326 kilometer per uur. De originele auto was in dit opzicht praktischer dan de replica.

Audi Tradition wil de Lucca gebruiken voor demonstratieritten maar heeft geen plannen om records te breken.

De redenen daarvoor zijn praktisch. Er zijn geen veiligheidsgordels. De carrosserie biedt nauwelijks bescherming bij een crash en er is een onopgelost technisch mysterie. 

Het mechanisme waarmee de cockpitkap op hoge snelheid aan de carrosserie werd bevestigd is nooit gedocumenteerd. Er zijn geen tekeningen en geen blauwdrukken bewaard gebleven.