Uitgelekte boordradio onthult wat Lewis Hamilton dwarszat tijdens GP van Singapore

Lewis Hamilton heeft na afloop van de Grand Prix van Singapore zijn excuses aangeboden aan Ferrari, omdat hij tijdens een virtuele safety car zelf besloot om niet naar binnen te komen. Die keuze kostte hem vermoedelijk een plek op het podium, terwijl hij een week eerder in Maleisië nog als derde eindigde.

Achter die spijtbetuiging schuilt een avond vol spanning binnen het Italiaanse team. Een niet-uitgezonden gesprek met race-ingenieur Carlo Santi laat zien hoe groot de ergernis van de zevenvoudig wereldkampioen was, terwijl hij ronde na ronde achter Charles Leclerc moest blijven. Op een stratencircuit waar inhalen lastig is, weegt zo’n positie namelijk extra zwaar.

Hamilton vertrok vanaf de derde startplek op het Marina Bay Street Circuit op mediumbanden, terwijl zijn Monegaskische teamgenoot voor de zachte compound had gekozen. Daardoor kon Leclerc in de openingsfase al snel een gaatje slaan, terwijl de Brit op de hardere rubbers geduld moest hebben onder het kunstlicht van Marina Bay.

Een vroege pitstop voor zachte banden moest de Brit terugbrengen in de strijd. Leclerc bleef echter langer buiten en kwam na zijn eigen bezoek aan de pitstraat met minder dan een seconde voorsprong vlak voor Hamilton terug op de baan.

Lees ook: Motorrijder bouwt Harley-Davidson om tot straaljager op twee wielen en het geluid is oorverdovend

Hamilton wilde aanvallen, maar Ferrari hield de boot af

In de tweede stint had Hamilton het gevoel dat hij sneller was dan Leclerc en bovendien het gat naar raceleider Max Verstappen kon verkleinen, die een week eerder in Maleisië al zijn eerste zege van 2026 had gepakt. Meerdere keren opperde hij via de radio om de aanval op zijn teamgenoot te openen, maar het team gaf de twee coureurs geen vrijheid om onderling te strijden.

“Als ik niet kan wegrijden, laat ik hem er weer langs,” zei Hamilton tegen Santi. “Begrepen,” was het korte antwoord van de ingenieur. Na een moment van stilte volgde nog één boodschap vanuit de cockpit. “Goed… ik trek me terug,” aldus Hamilton.

Ferrari behandelde Leclerc daarna nadrukkelijk als leidende auto. Toen de uitvalbeurt van Lance Stroll een virtuele safety car opleverde, haalde het team de Monegask binnen voor verse banden. Hamilton bleef buiten op de set die sinds ronde 19 onder zijn auto lag en meldde kort daarna ook nog problemen met zijn remmen.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Kravitz werpt licht op de gemiste stop

Volgens Sky F1-verslaggever Ted Kravitz stond in de pitstraat alles klaar voor een stop van Hamilton, die vervolgens toch de ingang voorbijreed. “Volgens wat ik van het team heb begrepen, was Lewis klaar en zou hij de pitstraat inrijden,” aldus Kravitz. “De banden lagen klaar. Ze zouden opgestapeld worden,” vervolgde de Brit.

Nu de twee Ferrari’s wel met elkaar mochten vechten, liet Leclerc het team weten dat ze ‘geen tijd moesten verliezen’. Op zijn nieuwe zachte banden ging hij in bocht vier zonder veel moeite voorbij. Kimi Antonelli en Lando Norris volgden, waarna Oscar Piastri, die op een gegeven moment nog 25 seconden achterstand had, in bocht 16 de zesde plek van Hamilton definitief vastlegde.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Op de radio nam Hamilton na de finish alle schuld op zich. “Sorry jongens. Ik heb jullie teleurgesteld met die strategie, het was mijn beslissing. We hebben waardevolle punten verloren. Ik zal proberen het in de volgende race goed te maken. Goed gedaan met de pitstops,” aldus Hamilton. Tijd om die belofte waar te maken is er genoeg, want pas op 25 oktober volgt in Austin de Grand Prix van de Verenigde Staten.

Lees ook: De zeven F1-circuits waarop Max Verstappen nog moet winnen na zijn zege in Singapore

Lees ook: Russische hybride tractor KAT wint goud op de Agrosalon