Russische hybride tractor KAT wint goud op de Agrosalon

Op de beurs Agrosalon 2026 kreeg het bedrijf Agro-Master Vostok een gouden onderscheiding voor zijn hybride trekker, vanwege de brandstofefficiëntie. Het gaat om de eerste in serie geproduceerde hybride trekker op de Russische markt.

De trekker is uitgerust met een hybride aandrijving die een dieselmotor van 375 pk van het merk Yuchai combineert met een elektromotor. Als transmissie wordt een traploos systeem toegepast, dat soepele snelheidswijzigingen zonder schakelstappen mogelijk maakt, zo bericht de website 1.ru.

Het constructieconcept maakt gebruik in verschillende modi mogelijk, waardoor de machine zich aanpast aan de omstandigheden van de inzet, vermogensverliezen beperkt en het brandstofverbruik optimaliseert.

De technologie werd doorontwikkeld met de wensen van Russische landbouwers in gedachten. Het model laat zich combineren met werktuigen met een grote werkbreedte van fabrikanten als Horsch en John Deere.

Tweehonderd liter per minuut

Tot de wezenlijke kenmerken behoren een axiale plunjerpomp met een opbrengst tot tweehonderd liter per minuut, evenals vier paar elektronisch aangestuurde hydraulische ventielen, wat een doeltreffende werking met uiteenlopende aanhangwerktuigen waarborgt.

De trekker beschikt over een volledige frameconstructie met een modulaire opbouw van de componenten, wat onderhoud en reparatie vergemakkelijkt.

Volgens de ontwikkelaars verlaagt het hybridesysteem de brandstofkosten aanzienlijk in vergelijking met conventionele dieseltrekkers van vergelijkbaar vermogen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Het model wordt zowel geassembleerd in de fabrieken van Agro-Master Vostok in de regio Krasnojarsk als in fabrieken in China. De meeste belangrijke componenten, waaronder de motor en de transmissie, komen uit Chinese productie, terwijl de vooras van Italiaanse herkomst is.

De ontwikkeling past in een bredere beweging binnen de landbouwmechanisatie, waarin hybride aandrijving steeds vaker wordt onderzocht als tussenoplossing.

Voor zware landbouwmachines is volledig elektrisch rijden namelijk nog nauwelijks haalbaar, aangezien het benodigde vermogen en de lange werkdagen een accu vergen die qua gewicht en kosten onpraktisch uitpakt.

Artikel gaat verder onder de video.

Een hybride opzet omzeilt dat bezwaar. De elektromotor kan ondersteunen bij piekbelastingen, bijvoorbeeld bij het optrekken met een zware last of bij het bewerken van zware grond, waardoor de dieselmotor dichter bij zijn gunstigste toerental kan blijven draaien.

Juist dat laatste verklaart de brandstofwinst. Een conventionele trekker draait tijdens veldwerk voortdurend bij wisselende belasting, waarbij de motor geregeld buiten zijn efficiëntste bereik werkt. Een hybride systeem kan die schommelingen deels opvangen.

Daarnaast biedt de elektrische component mogelijkheden voor het aandrijven van werktuigen. Waar aangehangen machines traditioneel via de aftakas mechanisch worden aangedreven, maakt een elektrische aansluiting preciezere regeling en een eenvoudiger overbrenging mogelijk.

In Europa wordt aan zelfde concept gewerkt

Ook in Europa wordt aan vergelijkbare concepten gewerkt. Meerdere Europese fabrikanten toonden de afgelopen jaren hybride en volledig elektrische trekkers, waarbij de elektrische modellen zich vooral richten op lichtere taken rond het erf en in de veehouderij.

Voor Nederlandse akkerbouwers en loonwerkers is brandstofverbruik een aanzienlijke kostenpost, zeker bij machines die honderden uren per jaar draaien. Een besparing van enkele procenten telt daardoor snel op.

Tegelijk roept een hybride trekker praktische vragen op over onderhoud en reparatie. De extra elektrische componenten vergen specifieke kennis, die bij lokale dealers en monteurs niet altijd aanwezig is, en die bij storingen tot langere stilstand kan leiden.

Of het Russische model buiten de eigen markt beschikbaar komt, is niet bekendgemaakt.