George Russell flikt het weer en zet Max Verstappen op 1,8 seconden achterstand

Het uur durende trainingsmoment was namelijk extreem belangrijk voor alle teams. Later deze dag staat namelijk al de Sprint Qualifying op het programma (08:30).

Teams moesten daarom in korte tijd veel informatie verzamelen over het circuit. Daarbij ging het om energiebeheer, rempunten en bandenslijtage.

Mercedes begon het weekend sterk. George Russell reed de snelste tijd en bevestigde daarmee nog maar eens de goede vorm van het team na de openingsrace in Australië.

Russell noteerde uiteindelijk een rondetijd van 1.32.741. Daarmee bleef hij zijn jonge teamgenoot Kimi Antonelli met 0.120 seconde voor.

Aan het begin van de sessie reden de meeste teams met de mediumband. Alleen Aston Martin koos voor zachte banden.

C2, C3 en C4

Bandenleverancier Pirelli bracht namelijk de C2, C3 en C4 compounds naar Shanghai, een stap harder dan de band tijdens de race in Australië.

Russell zette al vroeg de eerste serieuze richttijd neer. Hij was in eerste instantie slechts 0.029 seconde sneller dan Antonelli. Ferrari-coureur Charles Leclerc volgde op bijna een halve seconde. Achter hem stonden Pierre Gasly en McLaren coureur Oscar Piastri.

De training verliep echter onrustig door meerdere incidenten op de baan. Zo was er een klein contactmoment tussen Lando Norris en Lewis Hamilton in bocht 16.

Norris probeerde Hamilton daar namelijk in te halen terwijl Hamilton zijn positie wilde behouden. Kort daarna ging Hamilton nogmaals in de fout. De Brit blokkeerde zijn wielen en spinde waardoor zijn banden duidelijke platte plekken kregen.

Bekijk de aanvaring hieronder:

It's only FP1, Lando and Lewis! 😳

Taking a look at this close call between the McLaren and the Ferrari at Turn 16, with slight contact being made! 🤏#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/pOCP7YyaEj

— Formula 1 (@F1) March 13, 2026

Ook Alpine-coureur Franco Colapinto verloor de controle over zijn auto. Hij spinde nadat de achterkant van zijn wagen plotseling uitbrak bij het aanremmen van een bocht.

De wedstrijdleiding moest vervolgens een Virtual Safety Car inzetten. Dat gebeurde om brokstukken op het rechte stuk te laten opruimen.

Eerst werd gedacht dat Gabriel Bortoleto daarvoor verantwoordelijk was omdat hij eerder een remfout maakte en naast de baan terechtkwam, maar een herhalingen lieten zien dat dat niet de oorzaak was.

Verkeer op de baan zorgde ook voor frustratie. Isack Hadjar maakte duidelijke gebaren nadat hij achter een langzame Cadillac terechtkwam.

Later volgde nog een tweede Virtual Safety Car. Rookie Arvid Lindblad moest zijn auto namelijk stilzetten bij bocht 9. De Racing Bulls-coureur parkeerde zijn wagen aan de binnenkant van de hairpin zodat marshals de auto snel konden weghalen.

Toen de baan weer vrij was bleef Russell de snelste. Hij reed een tijd van 1.34.169 voordat hij later zijn snelste ronde noteerde.

Leclerc schoof toen op naar de tweede plaats terwijl Antonelli derde stond. Oliver Bearman kwam kort daarna ook hoog in de ranglijst terecht.

Lewis Hamilton wisselde ondertussen naar zachte banden nadat zijn mediumset beschadigd was door de spin. Zijn eerste rondes waren nog niet bijzonder snel.

Later verbeterde hij zich echter naar de tweede positie op dat moment. Hij zat toen 0.208 seconde achter Russell die zijn snelle ronde juist op mediumbanden reed.

Carlos Sainz kende een lastige training. De Spanjaard reed eerst slechts één ronde en keerde daarna terug naar de garage door een dataprobleem. Daardoor verloor hij kostbare tijd op de baan.

In de slotfase verbeterden meerdere coureurs hun tijden. Nico Hülkenberg klom naar de negende plaats. Pierre Gasly wist eveneens in de top tien te eindigen.

Isack Hadjar ging nog van plaats achttien naar veertien maar bleef meer dan twee seconden langzamer dan de snelste tijd.

Aan de top veranderde er niets meer. George Russell bleef de snelste met 1.32.741. Mercedes teamgenoot Kimi Antonelli werd tweede.

Lando Norris schoof laat nog op naar de derde plaats voor Oscar Piastri. Ferrari eindigde met Leclerc en zijn teamgenoot op de vijfde en zesde plaats.

Opvallend was ook dat Ferrari in China een nieuwe achtervleugel test. Het team experimenteert namelijk met een ontwerp dat intern de naam “macarena” heeft gekregen.

Artikel gaat verder onder het X-bericht

The flip-flop wing is back! 🩴

Ferrari deploy their innovative active aero solution for the first time on a Grand Prix weekend! 🤩#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/BnIfiaAAYo

— Formula 1 (@F1) March 13, 2026

Max Verstappen kende een relatief rustige sessie en eindigde op de achtste plaats. Daarmee bleef Red Bull voorlopig buiten de absolute top in deze korte maar hectische training.

De echte krachtsverhoudingen zullen duidelijker worden tijdens de Sprint Qualifying later op de dag.

De volledige uitslag van VT1