FIA waarschuwt F1-teams: dit gaat iedereen raken in 2026

Teams bereiden zich voor op een technische revolutie in de Formule 1, zowel bij chassis als motoren, maar niet iedereen staat te juichen.

Max Verstappen was twee jaar geleden de eerste in de simulator, gevolgd door Charles Leclerc, Alex Albon en Lance Stroll.

Veel coureurs vrezen dat de nieuwe F1-wereld te ingewikkeld wordt voor fans en dat het racen verandert in een managementspel.

“De nieuwe auto’s bieden fabrikanten de kans om batterijen en elektrische systemen te ontwikkelen. Ik denk dat we volgend jaar innovatie aan de elektrische kant gaan zien, dat zal goed zijn. Maar duidelijk, er zijn uitdagingen met energiemanagement, en de geluiden die we horen hebben meestal daarmee te maken”, zegt Nikolas Tombazis van de FIA.

Hij benadrukt dat het eindproduct waarschijnlijk minder erg wordt dan gevreesd. De grotere rol van elektrische kracht en kleinere ICE-kracht maakt energiemanagement uitdagender.

Lees ook: Max Verstappen vliegt naar Nederland voor bijzonder avondje met fans

Wat verandert er en wat niet

“De motorformule blijft ongewijzigd. De technische specificaties van motoren en elektrische systemen staan vast, dat gaat niet veranderen. We hebben wel parameters waar we mee kunnen spelen, zoals energieterugwinning en energie-inzet op specifieke circuits”, zegt Nikolas Tombazis van de FIA.

Deze parameters geven teams de mogelijkheid om hun strategieën te verfijnen, zonder dat de kern van de motorformule wordt aangetast. Het doel is dat de races eerlijk blijven en dat technische innovaties vooral in balans met het spektakel plaatsvinden.

“Het gaat om maximale kracht, hoe snel deze daalt op rechte stukken, en hoeveel energie kan worden teruggewonnen. Het doel is dat auto’s niet hoeven af te remmen of rare dingen doen op rechte stukken”, voegt Tombazis toe.

De FIA hoopt met deze aanpak dat coureurs volledig kunnen pushen op de baan. Door slim gebruik van energie-inzet te combineren met stabiele motorprestaties, blijft het racen competitief en spannend.

“We willen absoluut voorkomen dat coureurs moeten liften op rechte stukken om energie te sparen. Wanneer ze sneller moeten, blijft het pedaal volledig ingedrukt”, aldus Tombazis.

“Sommige fabrikanten zijn terughoudend met hun data, andere werken juist mee. Niet alle teams zijn transparant over hun plannen, vooral de teams die vertrouwen hebben in hun eigen project.”.

Niet alle teams reageren hetzelfde; sommige fabrikanten zijn terughoudend met hun data, terwijl anderen juist open samenwerken. Deze variatie zorgt ervoor dat de FIA continu het overzicht moet houden en waar nodig bijsturen.

“De simulator helpt problemen te identificeren zodat de FIA kan bijsturen. Het gaat niet om grote wijzigingen aan de motoren, maar om verfijningen aan de regels in de komende maanden”, besluit Tombazis.

De simulator van de FIA speelt hierbij een cruciale rol. Hiermee kunnen problemen vroegtijdig worden opgespoord en kunnen de regels zo verfijnd worden dat de races natuurlijk en spannend blijven.

Door die verfijningen hoopt de FIA dat het racen in 2026 natuurlijk blijft en dat coureurs kunnen blijven pushen zonder kunstgrepen.

Lees ook: F1-baas veegt de vloer aan met klagende kijkers: ‘Misschien moeten oude fans eens..’

Lees ook: Jos Verstappen haalt uit naar F1-legende: ‘Hij praat onzin’