FIA past de regels aan vlak voor de start van nieuw F1-seizoen

De FIA zal vanaf augustus 2026 de manier waarop Formule 1-motoren worden getest aanpassen, na aanhoudende klachten van meerdere fabrikanten over een mogelijk voordeel voor Mercedes.

Het geschil draait om de compressieverhouding in de nieuwe generatie 2026-motoren, die volgens rivalen in het voordeel van Mercedes zou worden benut. Sinds eind vorig jaar zijn er spanningen ontstaan tussen Mercedes en andere motorfabrikanten zoals Ferrari, Honda, Audi en Red Bull.

Zij vermoeden dat Mercedes een maas in de wet heeft gevonden waarmee het merk tijdens bedrijf een hogere compressieverhouding zou kunnen bereiken dan het toegestane maximum van 16:1.

De FIA-regelgeving voor 2026 schrijft voor dat deze verhouding, die eerder nog 18:1 bedroeg, moet worden beperkt tot 16:1.

De motor zal straks gemeten worden bij 130 graden

Deze wijziging is onderdeel van het bredere pakket technische reglementen waarbij de nadruk verschuift naar een gelijke verdeling tussen verbrandingsmotor en elektrische aandrijving. De MGU-H is in dit nieuwe tijdperk volledig afgeschaft.

Tot nu toe werd de compressieverhouding door de FIA enkel getest bij kamertemperatuur. Mercedes kwam daarbij steeds door de technische keuring.

Ook aanvullende tests bij 75 graden Celsius leverden geen bezwaren op. Toch waren de andere fabrikanten niet overtuigd en brachten ze de kwestie onder de aandacht tijdens de F1-commissie in Bahrein.

Daar is nu besloten dat de FIA een nieuwe testmethode zal introduceren, waarbij compressieverhoudingen ook onder ‘warme’ omstandigheden zullen worden gemeten, namelijk bij een representatieve motortemperatuur van 130 graden Celsius.

De stemming hierover onder de motorfabrikanten is inmiddels gestart; binnen tien dagen wordt de uitkomst verwacht. Daarna zal de Wereldraad voor Motorsport (WMSC) zich er definitief over buigen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De nieuwe testmethode zou vanaf 1 augustus 2026 in werking treden, net na de zomerstop van het Formule 1-seizoen. Die begint na de Grote Prijs van Hongarije eind juli en loopt door tot het raceweekend in Zandvoort, waar de Nederlandse Grand Prix gepland staat voor 21 tot en met 23 augustus.

Vanaf dat moment moeten alle motoren zowel in koude als warme toestand voldoen aan het maximum van 16:1. Tot die tijd blijft de FIA de compressieverhouding onder de huidige voorwaarden controleren. Bij kamertemperatuur en uit de auto, in de fabriek.

De periode tot augustus geldt als overgangsfase, waarin ook andere motorleveranciers de tijd krijgen om eventuele aanpassingen door te voeren.

Hoewel formele goedkeuring van de WMSC nog vereist is, wordt er algemeen van uitgegaan dat de nieuwe testmethode zonder verdere obstakels zal worden aangenomen, aangezien deze voortkomt uit gezamenlijke gesprekken tussen de FIA en de fabrikanten.