Onder een boom geparkeerd? Zo komt er in oktober water in je auto en gaat de computer eraan

Een muffe, klamme lucht in het interieur is meestal het eerste signaal dat er ergens vocht blijft hangen. Wie dat wegwuift, krijgt op termijn te maken met roest, schimmelvorming en beschadigde elektronica, want water in de voetenruimte verdwijnt zelden uit zichzelf en trekt langzaam in de isolatie onder de bekleding.

Veel automobilisten merken het pas bij het instappen, wanneer de mat onder hun schoenen zacht meegeeft of zelfs een plonzend geluid maakt. Op dat moment staat er namelijk al een flinke hoeveelheid water onder de bekleding, waar het zonder ingrijpen gewoon blijft staan.

Fabrikanten ontwerpen een auto zo dat regen, sneeuw en waswater keurig naar buiten worden geleid. Rondom ramen, deuren en het schuifdak lopen afvoerkanalen, terwijl slangen het condenswater van de airconditioning onder het voertuig afvoeren.

Zodra zo’n kanaal verstopt raakt of een rubber zijn afdichtende werking verliest, zoekt het vocht een andere weg naar beneden. Langs de binnenzijde van het schutbord of de stijlen belandt het uiteindelijk in de voetenruimte, waar geen enkele afvoer aanwezig is.

Lees ook: Bakkerij onthult de juiste bewaarmethode: Brood blijft wekenlang vers

Waar het water precies vandaan komt

De onschuldigste verklaring is doorweekt schoeisel, zeker in de herfst en winter, wanneer natte sneeuw en modder dagelijks mee naar binnen gaan. Blijven de matten daarna nat, dan is er vrijwel altijd meer aan de hand en loont het om systematisch te zoeken.

Berucht is de waterkast onder de ruitenwissers, die in het najaar volloopt met bladeren en vuil. Raakt de afvoer daar verstopt, dan stroomt het water via de luchtinlaat van het ventilatiesysteem naar binnen en komt het vaak aan de passagierskant naar buiten.

Ook de afvoerslang van de airconditioning is een bekende boosdoener, omdat die na verloop van tijd dichtslibt of los kan schieten. Bij een chemische geur of een zoetige damp op de ruiten moet je eerder denken aan een lekkende kachelradiateur, wat direct vakkundige aandacht vraagt. Het vocht kan ook de boordcomputer aantasten, met alle gevolgen van dien.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Zo krijg je het interieur weer droog

Zet de auto eerst op een droge plek, bij voorkeur in een garage of onder een carport en haal de matten eruit om ze in de buitenlucht te laten drogen. De wasdroger is geen optie, aangezien de rugzijde van rubber en vilt de hitte slecht verdraagt.

Staand water schep je weg met een spons of een kleine beker, waarna kranten en handdoeken de rest opnemen. Grof zout of baksoda trekt het resterende vocht uit de vezels, en een ontvochtiger met korrels in de auto houdt het interieur daarna droog.

Blijft de vloer terugkomen met natte plekken, dan is een bezoek aan de garage verstandig, want doorweekt isolatiemateriaal tast dragende delen aan. Roest aan de bodemplaat of chassisbalken is bij de APK wel degelijk een afkeurpunt, terwijl vocht op zichzelf meestal alleen als opmerking wordt genoteerd.

Lees ook: ‘Ons pensioen is bescheiden’: Gepensioneerd stel woont al drie jaar in een oude camper

Lees ook: Sleutel ’s nachts in het deurslot laten zitten: Is dat goed of fout?