Automonteur is er klaar mee: ‘Ik koop geen nieuwe auto meer’

Een Kia Sportage-rijder in Italië kreeg onlangs een factuur van 13.076 euro, nadat de dealer het gebogen panoramascherm in zijn dashboard had vervangen. Alleen het onderdeel kostte al 10.456 euro exclusief btw, terwijl de SUV in Spanje nieuw te koop is vanaf 35.820 euro.

Het is precies het soort rekening waar de Spaanse automonteur Javier Sendín voor waarschuwt. In 2023 won hij in zijn thuisland de titel Workshop MVP, een verkiezing voor de beste monteur van het jaar, maar een nieuwe auto staat bij hem allerminst op het verlanglijstje.

“Eerlijk gezegd heb ik tegenwoordig geen zin om een nieuwe auto te kopen,” aldus Sendín in gesprek met Mundo Deportivo. Moderne modellen zijn volgens hem namelijk “veel duurder in onderhoud”, omdat ze bomvol rijhulpsystemen, connectiviteit en comforttechnologie zitten die bij een defect flink in de papieren lopen.

Cijfers uit het recente rapport ‘The (Un)sustainable Aftermarket’ geven hem gelijk. Gemiddeld bevat een hedendaagse auto 52 procent meer onderdelen, terwijl reserveonderdelen een kwart duurder zijn geworden. Daardoor kan de reparatie van een multimediascherm in een doorsnee auto van rond de 35.000 euro oplopen tot wel 13.000 euro.

Lees ook: Hier kun je GTA 6 op een schijfje kopen

Een simpele aanrijding wordt al snel total loss

Als eigenaar van werkplaats Cardiocar ziet Sendín heus de voordelen van alle nieuwe techniek. “Auto’s zijn veiliger, comfortabeler en gemakkelijker te besturen dankzij de vooruitgang in rijhulp- en veiligheidssystemen,” aldus de monteur. Daar hangt volgens hem wel een stevig prijskaartje aan, dat pas zichtbaar wordt wanneer er iets kapot gaat.

“Onderdelen zijn exorbitant duur. Een multimediascherm kan tussen de 9.000 en 10.000 euro kosten en een matrixkoplamp tot wel 2.500 euro. Dit betekent dat zelfs een simpele frontale botsing met twee koplampen en airbags vaak als total loss wordt beschouwd,” aldus Sendín. Ter vergelijking kost een kleine aanrijding met een modale moderne auto volgens de Duitse ADAC al snel 3.000 euro aan onderdelen.

Onafhankelijke garages hebben er uiteraard belang bij om merkdealers als duur af te schilderen, al wijzen praktijkvoorbeelden op fora dezelfde kant op. Tegelijk moest volgens adviesbureau Roland Berger, dat werkplaatsen in 13 landen onderzocht, bijna de helft van die werkplaatsen het afgelopen jaar klussen aan rijhulpsystemen weigeren, omdat kennis of apparatuur ontbrak.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Het scherm is het zenuwcentrum van de auto

Dat de Italiaanse factuur geen uitschieter is, laat het Spaanse demontagebedrijf Motocoche Auto Dismantlers zien, dat 11.800 euro vraagt voor hetzelfde scherm. Op Reddit klaagde een gebruiker eerder over omgerekend ruim 9.000 euro voor een complete schermreparatie aan een Kia Niro PHEV uit 2018. 

Waarom zo’n klus zoveel kost, legt een monteur uit. “Het is niet zomaar een kwestie van het oude scherm eraf halen en het nieuwe erin zetten. Bij deze Range Rover moesten we het nieuwe scherm ontvangen, het originele scherm zorgvuldig demonteren, de installatie uitvoeren, het configureren en controleren of alles precies werkte zoals het hoort. Dit proces duurde bijna acht uur om een perfect resultaat te garanderen, zonder enige improvisatie,” aldus de vakman.

Ook in Nederland merken automobilisten dat schadeherstel steeds meer kost, want volgens ADAC-onderzoek waar de ANWB naar verwijst vormen sensoren en camera’s de grootste kostenpost bij alledaagse schades. Sendín raadt kopers aan om zich niet blind te staren op techniek, maar vooraf te informeren naar de reparatiekosten van kwetsbare onderdelen. Prijslijsten staan namelijk zelden online, waardoor veel automobilisten pas bij de offerte schrikken.

Lees ook: Waarom de deur van de wasmachine na het wassen niet permanent open moet blijven staan

Lees ook: ‘George Russell naar Red Bull Racing’