Over 5 jaar is dit de grootste autobouwer ter wereld

Een Chinees merk wil in 2030 de grootste automaker ter wereld zijn. Dat is de ambitie die topman Wang Chuanfu tijdens een aandeelhoudersvergadering uitsprak, zo meldt onder meer Yahoo Finance.

Het Chinese merk verkoopt momenteel 4,6 miljoen voertuigen per jaar en staat daarmee op de zevende plek wereldwijd, maar de opmars gaat snel.

Toyota staat voorlopig bovenaan met 11 miljoen verkochte exemplaren per jaar. Volkswagen volgt op de tweede positie met 9 miljoen auto’s en Hyundai completeert de top drie met 7,2 miljoen voertuigen.

BYD, het merk in kwestie, heeft dus nog een flinke kloof te overbruggen, maar de groeicijfers geven het merk reden tot optimisme.

Van de 4,6 miljoen verkochte BYD-voertuigen zijn er namelijk 2,25 miljoen volledig elektrisch, de rest bestaat uit hybrides. Daarmee is BYD de grootste verkoper van elektrische auto’s ter wereld, voor merken als Tesla. In 2022 verkocht het merk in totaal nog maar zo’n 1,9 miljoen auto’s over alle aandrijflijnen samen, wat de snelheid van de groei onderstreept.

In mei 2026 zette BYD opnieuw sterke cijfers neer, namelijk 376.990 personenwagens, een stijging van 8,2 procent ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. Die opwaartse lijn lijkt voorlopig niet te stoppen, ook al kampt het bedrijf intern met een knelpunt dat verdere groei momenteel in de weg staat.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Batterijproductie als rem op de groei

De belangrijkste beperking zit momenteel in de productie van batterijen. Wang Chuanfu gaf aan dat de accufabricage de voornaamste bottleneck vormt in de toeleveringsketen, waardoor BYD per maand tussen de 20.000 en 30.000 extra verkopen laat liggen die het bedrijf anders zou kunnen realiseren.

De aanpak van BYD is tweeledig. Zowel de Chinese thuismarkt als internationale markten moeten de groei aanjagen. Wang Chuanfu sprak tijdens de vergadering over een “dubbelmotor” voor de expansie, waarbij China en de rest van de wereld samen het volume moeten opdrijven.

Als de productieproblemen in 2027 zijn opgelost, verwacht het merk een nieuwe groeispurt te maken. Investeringen in extra capaciteit lopen inmiddels en het bedrijf heeft aangegeven dat nieuwe fabrieken in Azië de output de komende jaren aanzienlijk moeten verhogen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Internationale expansie als sleutel

De export loopt inmiddels hard. In 2024 verkocht BYD in totaal 1,6 miljoen auto’s buiten China. In mei 2026 waren dat er 160.177, een stijging van maar liefst 80 procent vergeleken met dezelfde maand het jaar ervoor. Vooral in Europa, Australië en Latijns-Amerika wint het merk terrein op gevestigde namen als Volkswagen en Renault.

Het concurrentievoordeel van BYD zit in de combinatie van lage productiekosten, eigen batterijtechnologie en een breed modelaanbod dat van kleine stadswagens tot grote SUV’s loopt. Europese fabrikanten hebben moeite om op prijs te concurreren, mede omdat BYD de hele keten van grondstof tot eindproduct grotendeels zelf beheert.

Of de ambitie voor 2030 haalbaar is, hangt af van meerdere factoren. Importtarieven in Europa en de VS kunnen de internationale groei remmen, maar tegelijkertijd investeert BYD fors in lokale productiefaciliteiten in Hongarije en Brazilië om die tarieven te omzeilen en leveringstijden te verkorten.