Na 6 jaar ontwikkeling: kruising tussen een e-bike en een e-motorfiets is nu te koop

De Novus One uit Braunschweig komt in 2026 op de markt en brengt een concept mee dat al bij zijn aankondiging veel aandacht trok: een lichtgewicht elektrisch voertuig dat met een gewone autorijbewijs kan worden bestuurd maar ook als volwaardige elektrische motorfiets ingezet kan worden.

Het 2-in-1-principe is namelijk de kern van het ontwerp. Via software kan de rijder kiezen tussen twee rijmodi. In de langzame stand valt het voertuig onder de L1e-categorie met een maximumsnelheid van 45 kilometer per uur vergelijkbaar met een bromfiets.

In de snelle stand geldt een L3e-classificatie met een topsnelheid van 130 kilometer per uur vergelijkbaar met een 125cc-motorfiets. De keuze tussen beide modi moet vanzelfsprekend passen bij het rijbewijs dat de bestuurder op zak heeft.

Novus noemt het zelf een Lightbike een nieuwe categorie tussen de e-bike de scooter en de elektrische motorfiets in. De constructie is gebaseerd op lichtgewichtprincipes. Frame velgen vork en achterbrug zijn allemaal van carbon wat resulteert in een rijklaar gewicht van 121 kilogram.

Dat is licht voor een elektrische motorfiets maar niet het lichtste in zijn klasse. De onlangs geïntroduceerde KTM Freeride E weegt 112 kilogram en de Segway Zaber 300 komt zelfs uit op slechts 85 kilogram al is die iets minder snel.

De elektromotor van de Novus One is een Zwitserse ontwikkeling met een nominaal vermogen van 11 kilowatt en een piekwaarde van 25 kilowatt ofwel 33 pk.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

In de sportstand levert de motor een maximumkoppel van 430 Newtonmeter en accelereert de Novus in minder dan twee seconden van stilstand naar 50 kilometer per uur. De accu heeft een capaciteit van 6,2 kilowattuur en biedt afhankelijk van de rijstijl een actieradius van maximaal 135 kilometer.

De prijs van 21.300 euro is voor een tweewieler aanzienlijk maar aanzienlijk lager dan de oorspronkelijk aangekondigde meer dan 45.000 euro. Novus brengt de motorfiets als eerste uit in een Founders Edition beperkt tot honderd exemplaren.

Kopers van die editie ontvangen samen ook één procent van de aandelen in het bedrijf een ongebruikelijke maar creatieve manier om vroege kopers aan het merk te binden.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Daarna volgt naar verluidt een tweede model de Novus Two dat een vergelijkelijk concept maar tegen een aanzienlijk lagere prijs voor de bredere markt zou moeten brengen.

De weg naar de markt was lang. Novus kondigde het concept al jaren geleden aan en de ontwikkelaars waren zelfs te gast in het Duitstalige investeringsprogramma Die Höhle der Löwen vergelijkbaar met het Nederlandse Dragons Den.

Eind 2020 sprak het team nog van een serieproductiedatum in de zomer van 2022. Die deadline werd niet gehaald en ook daarna bleef de marktintroductie steeds opschuiven.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Nu de verkoop daadwerkelijk aanstaande is zal moeten blijken of het concept voldoende kopers aantrekt. De Nederlandse en Europese regelgeving biedt in theorie ruimte voor het 2-in-1-principe maar de praktische toepasbaarheid verschilt per land.

In Nederland geldt dat voor rijden op 45 kilometer per uur een AM-rijbewijs vereist is en voor de snellere modus een A1-categorie. Voor wie een compacte stijlvolle en veelzijdige elektrische tweewieler zoekt biedt de Novus One in ieder geval een origineel alternatief.