Golf R32 staat al 20 jaar stil en kan zo’n 60.000 euro opleveren

Een Volkswagen Golf R32 uit 2003 gaat in Londen onder de hamer. Door de lange periode van stilstand moet de auto technisch worden nagekeken voordat hij weer de weg op kan.

Eind oktober veilt het gespecialiseerde veilinghuis RM Sotheby’s in Londen een Golf R32 uit 2003. De enige eigenaar reed met de driedeurs rechtsgestuurde auto slechts 628 kilometer.

De enige gedocumenteerde Britse keuring vond plaats op 3 oktober 2006, sindsdien stond de Volkswagen grotendeels in een garage en die lange pauze heeft gevolgen, volgens het veilinghuis is de auto niet zomaar rijklaar.

Voordat hij weer de weg op kan, moet een vakgarage de techniek controleren en waar nodig herstellen. Welke werkzaamheden precies nodig zijn, is nog niet bekend, RM Sotheby’s biedt de auto zonder minimumprijs aan, het veilinghuis verwacht een opbrengst van omgerekend ongeveer 35.800 tot 59.700 euro.

Auto werd in 2006 één keer gekeurd

Met de R32 begon de geschiedenis van de latere Golf R-modellen. Van deze vierde generatie verkocht Volkswagen in Groot-Brittannië nieuw zo’n tweeduizend exemplaren.

Dit exemplaar is gespoten in een diepblauwe parelmoerkleur, het interieur is grijszwart met alcantara en sierstiksels in het teken van de R. Onder de motorkap ligt een 3,2-liter VR6-motor met 237 pk en anders dan bij de toenmalige GTI gaat het dus niet om een viercilinder met turbo.

Een handgeschakelde zesbak verdeelt het vermogen over alle vier de wielen. Volkswagen noemde destijds een sprint naar honderd kilometer per uur in 6,6 seconden.

De zescilinder met zijn kenmerkende geluid maakt de R32 tot een gewilde klassieker. Juist dat karakter onderscheidt hem van latere generaties met een viercilinder turbo.

Artikel gaat verder onder het bericht op Facebook.

Een lage kilometerstand klinkt aantrekkelijk maar toch brengt jarenlange stilstand haar eigen risico’s met zich mee. Rubberen onderdelen zoals slangen en afdichtingen drogen uit naarmate de jaren verstrijken en ook banden verouderen, ongeacht het aantal gereden kilometers.

Remvloeistof neemt in de loop der tijd vocht op waardoor het remsysteem na lange stilstand aangetast kan raken. Brandstof die jaren in de tank heeft gestaan, kan bovendien zijn kwaliteit verliezen en ook het brandstofsysteem verdient daarom een grondige controle.

Wie zo’n auto koopt, moet dus rekening houden met extra kosten voor herstel. Pas daarna kan hij veilig worden gereden.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Wie een oudere occasion overweegt, moet niet alleen naar bouwjaar en kilometerstand kijken. Volgens de Duitse automobielclub ADAC zijn vooral de staat van de auto en het eerdere gebruik bepalend.

Een goed onderhouden auto met veel kilometers op de snelweg kan er beter aan toe zijn dan een auto met weinig kilometers. Dat geldt zeker wanneer die laatste vooral korte ritten heeft gemaakt.

Een uitgebreide proefrit helpt bij de beoordeling. Let daarbij op roest, versleten schokdempers en een slijtende koppeling, een onafhankelijke aankoopkeuring kan voor kopers de moeite waard zijn, daarmee worden verborgen gebreken eerder ontdekt.

Auto met hoge stand kan ook goed zijn

Ook eigenaren hoeven hun auto niet te verkopen alleen omdat de kilometerstand hoog is. Als vuistregel geldt dat een reparatie financieel zinvol kan zijn zolang de kosten niet boven de helft van de marktwaarde uitkomen.

Repareren is bovendien vaak beter voor het milieu dan een nieuwe auto kopen. Bij de productie van een nieuwe auto komt immers veel CO2 vrij.

Voor Nederlandse liefhebbers is een Britse auto wel een aandachtspunt, een auto die vanaf rechts gestuurd wordt mag in Nederland gewoon rijden, maar moet bij import door de RDW worden gekeurd. Daarnaast moet bij invoer BPM worden betaald.

Voor oudere auto’s valt dat bedrag lager uit dan voor nieuwe exemplaren. Wie zo’n zeldzame R32 wil importeren, doet er verstandig aan alle kosten vooraf op een rijtje te zetten, pas dan blijkt of de aankoop werkelijk voordelig uitpakt.