Elektrische fiets in de schuur tijdens de winter? Deze fout kan je een dure accu kosten

Wie zijn e-bike of elektrische step deze winter een paar maanden in de schuur zet, kan met een paar eenvoudige keuzes veel geld besparen. Een nieuwe accu kost namelijk al snel enkele honderden euro’s, terwijl verkeerd stallen de levensduur flink kan verkorten. Vooral een volledig lege accu vormt een risico dat veel eigenaren onderschatten.

Hetzelfde geldt overigens voor de accu van een elektrische grasmaaier, heggenschaar of boormachine die na het tuinseizoen werkloos in een hoek belandt. In bijna al deze apparaten zit een lithium-ionaccu, en dat type is gevoelig voor extreme temperaturen en een verkeerd laadniveau.

Kou richt bij een gezonde accu op zich geen blijvende schade aan, maar heeft wel invloed op de prestaties. Bij lage temperaturen verlopen de chemische processen in de cellen trager, waardoor er tijdelijk minder capaciteit beschikbaar is en de actieradius merkbaar terugloopt. Zodra de accu weer op temperatuur is, keert dat vermogen grotendeels terug.

Experts van de Duitse automobilistenclub ADAC hebben daarom op een rij gezet hoe je accu’s tijdens de koude maanden het beste bewaart. Die adviezen zijn ook voor Nederlandse fietsers relevant, want ons land telt miljoenen e-bikes en veel daarvan staan in de winter wekenlang ongebruikt in een koude garage of fietsenberging.

Lees ook: Porsche zegt het hardop: niemand wil een elektrische auto

Droog, beschut en half opgeladen

Volgens de ADAC ligt de ideale opslagtemperatuur tussen 10 en 20 graden Celsius. Kies daarbij voor een zo droog mogelijke plek uit de buurt van direct zonlicht, dus een vochtige schuur of een vensterbank in de zon zijn geen goede keuze. Kun je de accu uitnemen, bewaar hem dan het liefst binnenshuis in een niet al te warme ruimte.

Minstens zo belangrijk is het laadniveau waarmee de accu de winter in gaat. Langdurig opslaan met een volle of juist helemaal lege accu is slecht voor de cellen, en daarom raadt de ADAC een lading van ongeveer 40 tot 60 procent aan. Fabrikanten hanteren soms een eigen waarde, dus het loont om de handleiding er even bij te pakken.

Lithium-ionaccu’s verliezen in rust weliswaar maar weinig lading, maar na maanden stilstand kan het niveau toch zo ver zakken dat er een diepontlading ontstaat. Gebeurt dat, dan laat de accu zich vaak niet meer goed opladen en rest alleen nog vervanging. Controleer het laadniveau daarom regelmatig en laad de accu zo nodig bij tot het aanbevolen bereik.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Rijden in de kou vraagt om geduld

Fiets je de hele winter door, dan gelden er andere aandachtspunten. Neem je na een rit een flink afgekoelde accu mee naar binnen, laat hem dan eerst rustig op kamertemperatuur komen voordat hij aan de lader gaat. Opladen bij temperaturen onder het vriespunt is namelijk uit den boze, omdat er dan in de cellen lithium kan neerslaan dat blijvende schade veroorzaakt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Haal de accu na een koude rit dus naar binnen en geef hem de tijd om op te warmen voordat je de stekker erin steekt. Ook vóór vertrek helpt het om de accu niet onnodig lang in de vrieskou te laten staan, bijvoorbeeld door hem pas vlak voor de rit terug op de fiets te plaatsen. Sommige merken verkopen bovendien neopreen hoesjes die de accu onderweg iets warmer houden.

Brandweer Nederland wijst er daarnaast al jaren op dat je accu’s het veiligst oplaadt onder toezicht, op een harde ondergrond en met een werkende rookmelder in de buurt. Laat de lader dus niet de hele nacht onbeheerd aanstaan en gebruik altijd het originele laadapparaat. Met die combinatie van maatregelen gaat de accu langer mee en stap je in het voorjaar zonder problemen weer op.

Lees ook: Politie adviseert: maak deze vier foto’s voordat je je auto bij de garage achterlaat

Lees ook: Vanaf zaterdag bij Lidl: de ultieme stofzuiger voor 25 euro