Elektrische auto is een tikkende tijdbom: verliest 69 procent van zijn waarde in twee jaar

Daarmee ligt de huidige vraagprijs bijna 70 procent onder het oorspronkelijke aankoopbedrag. De enorme daling illustreert de problemen waarmee eigenaren van de elektrische SUV sinds het faillissement van Fisker te maken hebben gekregen.

Op papier had de Ocean veel eigenschappen waarmee hij met gevestigde elektrische SUV’s moest kunnen concurreren. Fisker bood uitvoeringen aan met bijna 600 pk en vierwielaandrijving, de opgegeven WLTP-actieradius kon bij bepaalde versies bovendien rond 700 kilometer liggen.

Die specificaties konden niet voorkomen dat Fisker Inc. in 2024 failliet ging. Daarmee kwam opnieuw een onderneming van de Deense auto-ontwerper Henrik Fisker in financiële problemen.

Voor bestaande eigenaren ontstond vervolgens een ingewikkelde situatie. Een autofabrikant verkoopt namelijk niet alleen nieuwe auto’s maar zorgt normaal gesproken ook voor onderdelen en technische ondersteuning en software en juist die infrastructuur is bij een verdwenen automerk veel kwetsbaarder.

69 procent minder dan aankoopprijs

Een opvallend voorbeeld staat op het Nederlandse aanbod van AutoScout24. Volgens het Deense Boosted gaat het om een donkerblauwe Fisker Ocean die in 2024 voor 70.000 euro werd aangeschaft.

De auto wordt nu aangeboden voor 21.500 euro, het verschil bedraagt 48.500 euro. Afgezet tegen het oorspronkelijke bedrag komt dat neer op een daling van ongeveer 69 procent.

Daarbij hoort wel een belangrijke kanttekening, de auto verkeert niet in perfecte staat. Volgens de eigenaar is de voorruit beschadigd en zit er een deuk in een van de portieren.

Bij een model van een actieve grote autofabrikant zouden dergelijke beschadigingen meestal te repareren zijn via het reguliere dealernetwerk of gespecialiseerde schadebedrijven.

Artikel gaat verder onder de video.

Bij de Fisker Ocean kan de beschikbaarheid van specifieke onderdelen reparaties ingewikkelder en mogelijk aanzienlijk duurder maken.

Het faillissement heeft namelijk gevolgen voor de onderdelenvoorziening, van de Ocean zijn relatief weinig exemplaren gebouwd. Daardoor bestaat er ook geen enorme voorraad gebruikte onderdelen zoals bij auto’s die jarenlang in grote aantallen zijn geproduceerd.

Ook softwareondersteuning vormt een aandachtspunt, Fisker ontwikkelde voor zijn faillissement nog software-updates voor de Ocean. Het installeren en beschikbaar houden daarvan kan zonder het oorspronkelijke servicenetwerk lastiger zijn.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Dat betekent niet dat iedere Fisker Ocean automatisch onbruikbaar wordt. Wel kan een defect dat een specifiek onderdeel of gespecialiseerde software vereist een veel groter probleem vormen dan bij een auto waarvan de fabrikant nog actief is.

Het aantal gebruikte Fisker Oceans op de markt is ondertussen beperkt, in Nederland en andere Europese landen is het aanbod klein. Normaal kan schaarste de prijs van een product ondersteunen.

Bij een auto speelt echter ook mee hoeveel vertrouwen kopers hebben in onderhoud en onderdelen en toekomstige ondersteuning.

Schaarste hoeft prijs niet hoger te maken

De lage vraagprijs van dit specifieke exemplaar laat zien dat een zeldzame auto daardoor niet noodzakelijk een waardevolle auto wordt. Het faillissement van Fisker heeft niet alleen gevolgen voor autobezitters, ook schuldeisers proberen nog geld terug te krijgen.

Alleen al bij de Noorse activiteiten van Fisker zou volgens informatie uit de afwikkeling sprake zijn van schulden ter waarde van ongeveer 425 miljoen Deense kroon. Dat komt omgerekend neer op ongeveer 57 miljoen euro.

Voor potentiële kopers kan een gebruikte Fisker Ocean door de forse prijsdalingen aantrekkelijk lijken. Ze krijgen voor relatief weinig geld een krachtige elektrische SUV met op papier een groot rijbereik.

Daar staat wel een ongebruikelijk risico tegenover, bij de aanschaf gaat het niet alleen om de technische staat van de auto zelf. De beschikbaarheid van onderdelen en reparatiemogelijkheden en toekomstige softwareondersteuning zijn minstens zo belangrijk.