Duitsland maakt een einde aan de belastingkorting op benzine en diesel

Duitse automobilisten profiteren nog maar kort van goedkopere brandstof, want de tijdelijke accijnskorting op benzine en diesel verdwijnt op 30 juni 2026. De maatregel ging pas op 1 mei van dit jaar in, en bood twee maanden lang wat verlichting aan de pomp.

Een verlenging zit er voorlopig niet in, simpelweg omdat de regering in Berlijn daar het geld niet voor heeft. Dat stelt Sepp Müller, parlementslid namens de regerende CDU, die vooral wijst naar de oplopende staatsschuld als grootste struikelblok.

Volgens de politicus kan de overheid het zich niet permitteren om extra leningen aan te gaan voor langduriger belastingverlichting. De korting van twee maanden was daarmee een uitzondering, en nadrukkelijk geen blijvende tegemoetkoming aan de gewone bestuurder.

Ondertussen houdt de meerpartijenregering scherp toezicht op de energiebedrijven, zo meldt de Duitse krant Bild. Mochten leveranciers de pompprijzen na het aflopen van de korting onredelijk opdrijven, dan wil de coalitie snel kunnen ingrijpen.

Politiek houdt een slag om de arm

“Als de situatie vanaf 1 juli drastisch verandert, kunnen we snel reageren”, aldus Müller. Met die woorden laat de CDU’er de deur op een kier voor aanvullende maatregelen, mocht de brandstofmarkt na de zomer alsnog uit de bocht vliegen. Een harde garantie geeft hij echter niet, en juist dat voedt de onzekerheid onder forensen die dagelijks lange afstanden afleggen tussen huis en werk.

Naast de accijnskorting lagen er de afgelopen maanden meer voorstellen op tafel om Duitse rijders financieel te ontlasten. Concrete plannen heeft de politiek daarover voorlopig niet gepresenteerd, waardoor automobilisten in het ongewisse blijven over verdere steun.

Critici zeggen dat tijdelijke kortingen weinig houvast bieden, omdat ze het structurele prijsprobleem aan de pomp niet oplossen. Een korting van enkele maanden verandert immers weinig aan de onderliggende afhankelijkheid van geïmporteerde olie en aardgas, die de prijzen aan de pomp blijvend onder druk zet.

Voor de gemiddelde portemonnee maakt het wegvallen van de korting wel degelijk verschil. Een liter benzine kost in Duitsland momenteel ongeveer 1,84 euro, terwijl diesel met circa 1,81 euro per liter net iets voordeliger uitpakt. Wie veel kilometers maakt, voelt zo’n verschil al snel terug in de maandelijkse uitgaven, zeker bij de huidige onrustige energiemarkt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Andere EU-landen kiezen een eigen koers

Niet elk Europees land trekt dezelfde conclusie als Berlijn. Zweden kreeg begin mei groen licht uit Brussel om de accijnzen op benzine en diesel tot onder het Europese minimum te verlagen, een tegemoetkoming die volgens de regering in Stockholm langer standhoudt dan de Duitse variant. Daarmee kiest het land bewust voor een ruimere periode van lagere lasten.

Malta gaat nog een stap verder, want daar houdt de overheid de literprijs al jaren kunstmatig laag. De afspraak luidt namelijk dat een liter niet meer dan ongeveer 1,34 euro mag kosten, en aan die subsidie hangt geen einddatum.

Voor Maltese bestuurders is goedkope brandstof zo bijna een vanzelfsprekendheid geworden, terwijl rijders elders in de Europese Unie van maand tot maand moeten afwachten welke kant de tarieven opgaan.

Ter vergelijking, in Denemarken betalen automobilisten rond de 2,14 euro per liter, fors meer dan hun Duitse buren. Het tarief in Duitsland blijft daardoor relatief aantrekkelijk, ook nu de korting verdwijnt.

Toch voelt de verhoging vervelend voor wie net gewend was geraakt aan een lagere prijs, en dat maakt het einde van de maatregel een gevoelig politiek thema in aanloop naar de zomer.