Dit betekenen de gekleurde strepen op je banden

Gaat het om een aanduiding van grip, kwaliteit of veiligheid, of schuilt er iets heel anders achter die opvallende kleuren?

Het antwoord is minder spectaculair dan velen wellicht hopen. De gekleurde strepen dienen namelijk een puur logistiek doel en zijn uitsluitend bedoeld voor mensen in de productie- en distributieketen, niet voor de automobilist die de band uiteindelijk op zijn velg monteert.

Tijdens de fabricage, opslag en het transport worden banden via kleurcodes snel aan het juiste model of de juiste specificatie gekoppeld, zodat monteurs in het magazijn of in de garage direct weten welke band bij welk voertuig hoort.

Omdat er geen internationale standaard bestaat voor de betekenis van de kleuren, verschilt de interpretatie per fabrikant volledig van elkaar. Een rode streep bij Continental staat voor iets heel anders dan een rode streep bij Michelin, Bridgestone of Pirelli, en alleen ingewijden binnen het bedrijf weten precies welke informatie er achter die kleur schuilt.

Voor de gewone automobilist hebben de strepen dan ook geen enkele praktische waarde.

Na een paar kilometer rijden slijten de strepen bovendien vanzelf weg, maar dat geeft niets, want op dat moment hebben ze hun functie al volledig vervuld.

De band is geïdentificeerd, op de juiste plaats terechtgekomen en gemonteerd, waarna de kleurcode zijn taak erop heeft zitten. Het is een detail dat groot genoeg is om op te vallen maar klein genoeg om snel te vergeten.

Stippen op de zijwand

Naast de strepen verschijnen er op de zijwanden van nieuwe banden ook gekleurde stippen, doorgaans geel of rood, en die hebben een andere functie die wél relevant is voor een goede montage.

Een gele stip geeft namelijk het lichtste punt van de band aan, en montagebedrijven plaatsen dat punt bewust naast het ventiel van de velg, omdat het ventiel van nature een relatief zwaar onderdeel is. 

Door die twee punten tegenover elkaar te positioneren, ontstaat een betere gewichtsbalans over de hele omtrek, waardoor er minder balanceergewichten nodig zijn en de band gelijkmatiger loopt.

Een rode stip op de zijwand markeert bij de meeste fabrikanten het hoogste punt van de band, gemeten tijdens de kwaliteitscontrole in de fabriek. Sommige velgfabrikanten brengen ook een eigen referentiepunt aan op de velg, zodat band en velg zo optimaal mogelijk op elkaar worden afgestemd.

Dit vermindert trillingen merkbaar tijdens het rijden, al hanteert niet elke fabrikant dezelfde methode, waardoor de rode stip niet universeel dezelfde betekenis heeft.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Rubber vezels en haartjes

Wie een gloednieuwe band van dichtbij bekijkt, ziet soms ook kleine rubberen haartjes op het loopvlak of aan de zijkanten, in het Engels aangeduid als vent rubbers of spews. Die ontstaan tijdens het vulcanisatieproces, waarbij vloeibaar rubber onder extreem hoge temperatuur en druk in een stalen mal wordt geperst. 

De mal bevat kleine ventilatiegaatjes, en in die gaatjes vormt zich het rubber tot dunne uitstulpingen die naar buiten steken. Ze hebben geen enkele invloed op de rijeigenschappen of de veiligheid en verdwijnen vanzelf na een paar kilometer gebruik.

Bandenexpert Lasse Dahlqvist bevestigde eerder dat de gekleurde strepen voor de doorsnee automobilist volledig irrelevant zijn.

“Deze gekleurde streep heeft absoluut geen betekenis voor het gebruik van de banden. Het is niet iets waar de koper over hoeft na te denken. Het is dan ook niet verwonderlijk dat sommige mensen even stilstaan en zich afvragen waarom ze die strepen hebben aangebracht,” aldus Dahlqvist.

De stippen op de zijwand verdienen bij montage echter wél aandacht, omdat ze bijdragen aan een goed gebalanceerde band en daarmee aan een soepeler en veiliger rijgedrag.