Boete in Italië niet betaald? Bij een verkeerscontrole moet je straks alsnog ter plekke afrekenen

Wie de komende jaren met de auto naar Italië rijdt, krijgt te maken met een flink vernieuwd verkeersreglement. De Italiaanse regering heeft namelijk een ontwerp goedgekeurd voor een volledig nieuwe wegenverkeerswet, die de huidige wet uit 1992 moet vervangen.

Snelheidsovertreders gaan daarbij op een andere manier betalen dan nu het geval is. Het systeem met vier vaste boetecategorieën verdwijnt, waarna de boete stap voor stap oploopt met elke kilometer per uur die iemand te hard rijdt.

De ministerraad gaf op 13 oktober groen licht, nadat de ministeries van Binnenlandse Zaken en Transport ruim twee maanden hadden overlegd met brancheorganisaties. In die periode kwamen honderden wijzigingsverzoeken binnen, waarvan een deel in de tekst is verwerkt.

Enkele omstreden plannen haalden de eindstreep overigens niet. Minister van Transport Matteo Salvini liet in augustus al weten dat de verplichte aangetekende e-mail voor autobezitters en de automatische rijbeperkingen voor 85-plussers zouden sneuvelen, en zo is het ook gegaan.

Wat er verandert op de Italiaanse wegen

Op snelwegen met minstens drie rijstroken per richting mag voortaan parallel worden gereden, ook als het rustig is. Sneller rijden op de rechterbaan dan het verkeer links wordt daarmee toegestaan, al blijft rechts uitwijken om iemand in te halen verboden. Daarnaast geldt op de linkerbaan een minimumsnelheid van 100 kilometer per uur.

Rotondes krijgen eveneens duidelijke regels. “Tenzij anders aangegeven hebben bestuurders die gebruikmaken van de rotonde voorrang op bestuurders die vanaf de zijarmen de rotonde oprijden,” staat in de conceptwet. Gemeenten kunnen hierdoor bij veel rotondes de voorrangsborden laten verdwijnen.

Verder bevat het ontwerp een lange reeks kleinere en grotere maatregelen. Let op, want deze regels gelden straks ook voor Nederlanders die met de auto, motor of camper naar Italië reizen.

• Een rijverbod voor onbepaalde tijd voor voertuigen zonder geldige WA-verzekering.
• Een verdubbeling van de boete bij rijden zonder rijbewijs of in een onverzekerde auto.
• Een verbod op het afspelen van video’s via het infotainmentsysteem tijdens het rijden.
• Verplichte winterbanden zodra wegbeheerders dat bij zware sneeuwval opleggen.
• Ruimte voor motorrijders om bij files of ongevallen de vluchtstrook te gebruiken.
• Onbetaalde boetes van buitenlanders die tot vijf jaar later bij een wegcontrole direct moeten worden voldaan, ook als er dan iemand anders achter het stuur zit.
• Stationair draaien voor de airco bij geparkeerde elektrische auto’s, of kort bij benzine- en dieselauto’s met kinderen, zwangeren of ouderen aan boord.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Lange weg tot 2028

Voordat de wet definitief is, buigen de Raad van State, de Verenigde Conferentie van gemeenten en regio’s en de parlementaire commissies zich over de tekst. Hun adviezen zijn niet bindend, waarbij Kamer en Senaat uiterlijk 12 januari 2027 moeten reageren. Definitieve goedkeuring moet vóór 13 maart volgen, waarna de regels op 1 januari 2028 ingaan.

Tot die tijd blijft de huidige wet van kracht, inclusief de strengere regels die in december 2024 werden ingevoerd. Op sommige punten pakt de hervorming juist gunstig uit, omdat bedragen worden afgerond. Een boete van 26 euro wordt zo 25 euro, terwijl bedragen van 83 en 87 euro naar 80 euro zakken.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Elke twee jaar mogen de boetes wel meestijgen met de inflatie, maar alleen als de prijzen volgens statistiekbureau ISTAT met meer dan 5 procent zijn gestegen. “Rekening houdend met de doelstellingen op het gebied van verkeersveiligheid en de kosten van het monitoren, beoordelen en innen van boetes,” luidt de passage over hoe de ministers de hoogte van die verhoging bepalen.