Automobilisten moeten straks tot €125 per jaar extra betalen

Vanaf volgend jaar kan autorijden over een van de drukste wegennetten van Europa niet langer zonder extra kosten. Ook Nederlandse automobilisten krijgen te maken met een nieuwe verplichte registratie, waarbij zelfs een korte doorreis onder de regeling kan vallen. Wie zich niet vooraf registreert, loopt het risico op problemen.

Het is België dat een digitaal wegenvignet invoert, dat verplicht wordt op de belangrijkste wegen van het land. De regeringen van Vlaanderen, Wallonië en Brussel hebben overeenstemming bereikt over de regeling, die zowel voor Belgische als buitenlandse automobilisten zal gelden.

Voor mensen die regelmatig naar Antwerpen, Brussel of de Belgische kust rijden, betekent dit dat een gewone autorit voortaan voorafgaande registratie vereist. Ook een korte rit door België op weg naar Frankrijk of Luxemburg valt onder de nieuwe regels.

De achtergrond van de maatregel is dat de drie Belgische gewesten al langere tijd willen dat buitenlands doorgaand verkeer meebetaalt aan het onderhoud van het wegennet. Europese regels verbieden echter een heffing die uitsluitend buitenlandse automobilisten treft. Daarom zullen ook Belgische bestuurders onder de nieuwe regeling vallen.

Duitsland probeerde eerder een vergelijkbaar systeem in te voeren, maar een wegenvignet dat uitsluitend voor buitenlandse automobilisten gold, werd tot twee keer toe door het Hof van Justitie van de Europese Unie afgewezen. Die ervaring heeft duidelijk meegespeeld bij de manier waarop België de nieuwe regeling heeft vormgegeven.

Lees ook: Waarschuwing voor automobilisten: raak dit biljet van 50 euro niet aan als het op de voorruit ligt

Wat gaat het kosten voor Nederlandse bestuurders?

Vanaf 1 mei 2027 is het vignet verplicht voor personenwagens en bestelwagens tot 3,5 ton die gebruikmaken van Belgische autosnelwegen en gewestwegen. Lokale wegen vallen buiten de regeling, dus wie alleen binnen een dorp of stad rijdt heeft geen vignet nodig.

Een gewone benzine of dieselauto betaalt naar verwachting ongeveer 100 euro per jaar, terwijl elektrische en waterstofvoertuigen uitkomen op 90 euro. Oudere en meer vervuilende auto’s, met een uitstootnorm Euro 3 of lager, vallen in de duurste categorie en betalen 125 euro per jaar.

Voor Nederlanders die maar af en toe naar België rijden, is een jaarvignet vaak niet nodig, aangezien er ook kortere varianten komen. Zo is er een dagvignet, een tiendaagse optie, een maandvignet en een variant die twee maanden geldig blijft, waardoor de kosten beter aansluiten bij het werkelijke gebruik.

Tekst gaat verder onder de post.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door VTM NIEUWS (@vtmnieuws)

Boetes lopen snel op bij een tweede overtreding

Rijden zonder geldig vignet is geen vrijblijvende keuze, want een eerste overtreding levert meteen een boete van 70 euro op. Bij een tweede vaststelling loopt dat bedrag op tot 140 euro, en bij een derde overtreding volgt een boete van 210 euro.

De Vlaamse regering hanteert wel een overgangsperiode van twee maanden na de invoering, waardoor pas vanaf 1 juli 2027 daadwerkelijk beboet zal worden. Nederlandse chauffeurs die in de eerste weken na 1 mei per ongeluk zonder vignet rijden, ontlopen dus nog een sanctie.

Omdat het vignet los staat van de bestaande Belgische verkeersbelasting, hervormt Vlaanderen tegelijk dat systeem, dat nu als omslachtig wordt ervaren. Die nieuwe verkeersbelasting gaat al op 1 januari 2027 in, enkele maanden voordat het vignet zelf van kracht wordt, en is gebaseerd op eenvoudigere criteria zoals het gewicht van de auto.

Lees ook: Gepensioneerde woont jarenlang illegaal in nationaal bos en laat halve ton afval achter

Lees ook: Action verkoopt nu voor vier tientjes een gadget die onmisbaar is op de camping en in de camper