Autodealers weigeren deze auto’s in te ruilen: ‘Mijden ze als de pest’

Wie een betaalbare tweedehands auto zoekt komt ze overal tegen, maar juist de meest gangbare modellen op de weg blijken soms bomvol technische problemen te zitten. Autokenner Jamie Caple is er duidelijk over, want hij heeft geen goed woord over voor bepaalde transmissies..

Car Dealer Magazine onderzocht samen met garantiebedrijf Warrantywise welke motoren en versnellingsbakken bij dealers tot grote kopzorgen leiden.

De bevindingen zijn gedeeld via The Sun en laten zien dat populaire gezinsauto’s soms schrikbarend dure gebreken herbergen, met reparatiekosten die kunnen oplopen tot tienduizenden euro’s.

Bovenaan de lijst staat de 1.0-liter EcoBoost-motor van Ford, die onder andere te vinden is in de Fiesta, Focus en B-Max, een motor die miljoenen keren is verkocht maar tot aanhoudende problemen leidt.

Autodealer Lee Grant waarschuwt dat natte distributieriemen erom bekend staan dat ze snel breken.

De zogeheten natte distributieriem loopt in de motorolie in plaats van droog, zoals bij de meeste andere motoren gebruikelijk is. Na verloop van tijd slijt het rubber, waarna deeltjes de olie kunnen vervuilen en in het slechtste geval de olieaanzuigbuis verstoppen, met een motor die volledig zonder smering komt te zitten als gevolg.

Stellantis stopt productie van omstreden motor

Ford voerde in december 2023 een terugroepactie uit voor bepaalde EcoBoost-modellen vanwege dit probleem, maar biedt geen universele oplossing voor alle getroffen voertuigen.

In 2025 liggen de kosten voor vervanging van de natte riem gemiddeld tussen de 900 en 2.000 euro, los van eventuele gevolgschade aan de motor zelf.

Een tweede probleemgeval is de 1.2-liter PureTech-motor van Stellantis, aanwezig in Peugeot, Citroën en Opel-modellen die in Nederland veelvuldig rondrijden. Ook deze motor werkt namelijk met een natte distributieriem, met vergelijkbare risico’s voor de eigenaar.

Dealer Joe Betty legt uit dat het natte distributieriemsysteem kan breken of de olieaanzuigbuis kan verstoppen waardoor de motor van olie wordt beroofd en dat de motor bovendien enorme hoeveelheden olie verbruikt.

Stellantis heeft inmiddels bevestigd de productie van deze motor volledig stop te zetten, wat aangeeft hoe serieus het bedrijf de aanhoudende kritiek neemt.

Dan is er de 2.2-liter Skyactiv-D dieselmotor van Mazda, te vinden in de Mazda 3, Mazda 6 en de CX-5. Monteur James Harding stelt dat hij nog nooit motoren heeft gezien die zo snel verstopt raken als de Mazda 2.2. De klachten variëren van uitgerekte distributiekettingen tot lekkende injectoren en kapotte roetfilters.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Jaguar en Land Rover staan onderaan de lijst

Fords PowerShift-transmissie, een automatische dubbelkoppelingsbak, staat ook al jaren bekend als een zorgenkindje op de tweedehandsmarkt.

Motorexpert Theo Cook omschrijft het als een van de slechtste transmissies ooit uitgevonden in de geschiedenis van de mensheid. Schokkerige schakelingen en complete uitval zijn klachten die bij dit systeem structureel terugkeren.

CVT-versnellingsbakken, die door meerdere merken worden toegepast en werken zonder traditionele versnellingsstappen, zijn ook reden tot zorg bij dealers.

Een kapotte CVT-bak kan voor kosten zorgen die ver boven verwachting uitlopen. Jamie Caple geeft aan dat hij ze als de pest mijdt omdat de versnellingsbakken gewoonweg problemen geven.

Helemaal onderaan de lijst staan de Ingenium-dieselmotoren van Jaguar en Land Rover. Warrantywise stelt dat deze motoren ruim 160 procent vaker defect raken dan een gemiddelde auto.

Autodealer Umesh Samani noemt de Land Rover Ingenium 2.0 liter diesel nummer één op zijn lijst van auto’s die hij niet zal kopen, omdat ze gewoon kapot gaan zonder duidelijke reden. Uitrekkende distributiekettingen en torenhoge reparatiekosten maken deze motor tot een van de gevaarlijkste keuzes op de occasionmarkt.