Nieuw type flitser controleert op overtreding die we allemaal wel eens maken

Nederlanders die dit jaar op vakantie naar Italië gaan moeten uitkijken. Bestuurders die gewend zijn om roekeloos in te halen op plekken waar dat verboden is, krijgen het steeds moeilijker. 

Een nieuw radarsysteem detecteert namelijk gevaarlijke inhaalmanoeuvres op de openbare weg.

Het gaat om de SV3, een apparaat dat door Italianen al snel werd omgedoopt tot “sorpassometro” of inhaalradar.

Hoe hoog zijn de boetes voor inhalen?

Het systeem werkt via sensoren die in het wegdek zijn verwerkt. Die detecteren op het moment dat een voertuig een doorgetrokken streep overschrijdt. Tegelijkertijd schakelen high-definition camera’s in die de volledige manoeuvre vastleggen.

De video van 15 seconden wordt vervolgens automatisch doorgestuurd naar de politie. Na controle door agenten volgt een boete. Het systeem laat weinig ruimte voor twijfel omdat de beelden de overtreding nauwkeurig en volledig documenteren.

De geldboetes zijn fors. Wie een doorgetrokken lijn overschrijdt riskeert een sanctie van 42 tot 666 euro. Rij je tegen de rijrichting in, dan kan de boete oplopen tot maar liefst 1.300 euro.

Bestuurders die het er toch op willen wagen hebben 30 dagen om bezwaar aan te tekenen bij de vrederechter of 60 dagen om naar de prefect te stappen. Maar de kans van slagen is klein omdat de videobeelden doorgaans sluitend bewijs vormen.

Italië heeft al jaren een van de hoogste sterftecijfers in het verkeer van Europa. Gevaarlijke inhaalmanoeuvres op smalle landwegen en in stedelijke gebieden zijn een hardnekkig probleem. De overheid ziet de SV3 als een instrument om dat gedrag structureel aan te pakken.

Streng gereguleerde plaatsing

De plaatsing van de radars is aan strikte voorwaarden gebonden. Installatie is alleen toegestaan op locaties met een aantoonbaar hoog risico op ongelukken.

Denk aan wegen met beperkt zicht, smalle rijbanen en trajecten met gevaarlijke bochten. Bovendien is voor elke installatie goedkeuring vereist van de prefect van het betreffende gebied.

De locaties zijn niet geheim. Alle vergunningen en besluiten worden gepubliceerd in officiële prefectuurbesluiten die openbaar toegankelijk zijn. Transparantie is namelijk een vereiste voor het gebruik van dit soort handhavingsapparatuur in Italië.

Op dit moment zijn de eerste SV3-radars al operationeel in een aantal Italiaanse regio’s. Het is de bedoeling dat het netwerk in de komende jaren verder uitgebreid wordt op plaatsen waar het risico op ernstige verkeersongevallen het grootst is.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Waarom nu?

De Italiaanse verkeerswetgeving stond al langer onder druk om de aanpak van gevaarlijk rijgedrag te verscherpen. Snelheidsovertredingen en het negeren van rood licht worden al jaren geregistreerd maar het illegaal inhalen bleef grotendeels buiten schot van automatische handhaving. De SV3 vult die lacune op.

Experts in verkeersveiligheid juichen de invoering toe. Gevaarlijk inhalen is een van de voornaamste oorzaken van frontale botsingen op tweebaanswegen.

Een geautomatiseerd systeem dat dit gedrag structureel registreert en bestraft kan een afschrikwekkend effect hebben op het rijdgedrag.

Of de SV3 ook in andere Europese landen wordt ingezet is nog niet bekend.

Italië is vooralsnog het enige land in Europa dat dit type radar officieel heeft goedgekeurd en in gebruik heeft genomen. Andere landen volgen de resultaten echter met interesse.