Red Bull bouwt een F1 auto met een V10-motor

Vijftig mensen wereldwijd krijgen de kans om in een auto te rijden die sneller is dan vrijwel alles wat ooit op een circuit heeft gereden. Niet in een Formule 1-auto die speciaal voor hen is gebouwd, maar in de Red Bull RB17.

Adrian Newey, de man achter de succesvolste Formule 1-auto’s van de afgelopen decennia, ontwierp eerder de Aston Martin Valkyrie. Die auto was indrukwekkend maar liep tijdens de ontwikkeling tegen praktische beperkingen aan.

Red Bull Advanced Technologies bood Newey de kans om het op zijn manier te doen. Zonder reglementen, zonder toegevingen en zonder extern toezicht. Wat dat oplevert is de RB17: de Valkyrie zoals die in zijn hoofd altijd al zat.

Ze hebben hem nu gereed

Het publiek zag de auto voor het eerst in de zomer van 2024 op het Goodwood Festival of Speed. De tijd was nog geen volledig schaalmodel en begon de aerodynamische verfijning net op gang te komen. Inmiddels heeft de auto een evolutie doorgemaakt. 

Begin 2026 onthulde Red Bull het opgegeven productieontwerp en de verschillen zijn duidelijk. De auto is compacter geworden en beschikt over meer ventilatieopeningen in de carrosserie. Verder zit de uitlaatopening hoger op de ruggengraat van de auto en zijn er nu ook praktische toevoegingen als koplampen, ruitenwissers en buitenspiegels aangebracht.

Motor

De aandrijflijn is het meest opvallende onderdeel van de RB17. Cosworth daarentegen een 4,5-liter V10 die tot 15.000 toeren per minuut draait en meer dan 987 pk verbrandt. In combinatie met een elektromotor van 197 pk komt het piekvermogen boven de 1184 pk uit.

De kracht wordt via een opeenvolgende zesversnellingsbak naar de achterwielen gestuurd. De elektromotor neemt de achteruitrijfunctie voor zijn rekening. De topsnelheid ligt boven de 350 kilometer per uur.

Red Bull had de toerenlimiet kunnen opschroeven naar 20.000, wat de prestaties verder zouden verhogen. Dat is bewust niet gedaan. De extra toeren leveren te veel voordelen op aan betrouwbaarheid en praktisch gebruik.

Het onderstel is voorzien van een actieve ophanging met verstelbare aerodynamica. De rijhoogte is aanpasbaar waardoor de coureur directe invloed heeft op de mechanische balans, de rolstijfheid en het hoeveelheid grondeffect.

Voor- en achtervleugel zijn ook variabel verstelbaar. De maximale neerwaartse druk bedraagt ​​1700 kilogram. Dat is bijna tweemaal het gewicht van de auto zelf want het streefgewicht ligt onder de 900 kilogram. Het carbon-remsysteem beschikt over ABS en de auto heeft ook tractiecontrole en hydraulische stuurbekrachtiging aan boord.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Gebouwd voor iedereen die het kan betalen

De RB17 is niet alleen bedoeld voor ervaren coureurs. De actieve systemen zijn zo afgestemd dat rijders van verschillende niveaus de auto kunnen besturen zonder direct in de problemen te komen.

De cockpit biedt ruimte aan twee personen en is verstelbaar zodat ook rijders in volledig racetenue comfortabel kunnen zitten. Alle bediening is fysiek en tastbaar. Aanraakschermen van haptische interfaces zijn volledig weggelaten want Red Bull wilde directe verbinding tussen bestuurder en auto.

Elke koper wordt geselecteerd voor exclusieve circuitdagen over de hele wereld met professionele rijcoaching en persoonlijke afstelling van de auto. Simulatorsessies bij Red Bull in Milton Keynes geven kopers vooraf al de kans om de bolide te leren kennen.

De auto is robuust genoeg voor intensief gebruik en bestand tegen een volledige 24-uursrace zonder tussentijds onderhoud.

De prijs staat officieel nog niet vast, maar Red Bull noemde in 2022 al een berekening van vijf miljoen Britse pond, exclusief belastingen.

Inclusief belastingen is de RB17 al meteen dubbel zo duur als een Aston Martin Valkyrie. Gelijktijdig met de Valkyrie AMR Pro, Pagani Huayra R en GMA T.50s krijgen ze een geduchte concurrent bij.

Circuittests staan ​​voor dit jaar op de planning en het is goed mogelijk dat de auto later dit jaar opwachting maakt bij een Grand Prix-weekend. Een optreden op Goodwood in juli zou logisch zijn als eerste publieksmoment op het circuit.