Lewis Hamilton stelt zijn doelen drastisch bij voor Madring

Lewis Hamilton toonde zich optimistisch over de positie van Ferrari na de vrijdagse trainingen bij de Grand Prix van Spanje, maar richt zich op een specifieke verbetering.

Lewis Hamilton mikt op verbeteringen aan de balans van zijn Ferrari bij de Grand Prix van Spanje, terwijl teambaas Fred Vasseur sprak over de goede oefening die de ingenieurs doormaken.

Hamilton eindigde als vierde respectievelijk derde in de twee trainingssessies van vrijdag op het Madring-circuit en was daarbij net iets meer dan een tiende langzamer dan Kimi Antonelli, die in de tweede vrije training de snelste tijd neerzette.

Met zijn krappe bochten van negentig graden, korte sprintjes ertussen en de chicanes lijkt de lay-out van het Madring-circuit aan te sluiten bij de sterke punten van de Ferrari. Hamilton meent dat het team een sterk uitgangspunt heeft, maar wil verbetering zien in de derde vrije training en de kwalificatie.

Ferrari heeft sterke uitgangspunten

Een van de aandachtspunten is dat de auto in de loop van de dag moeilijker leek te worden, terwijl de kwalificatie 24 uur na de tweede vrije training plaatsvindt.

“Het is een leuk circuit om op te rijden en de eerste vrije training was een goed uitgangspunt voor ons,” legde Hamilton uit.

“Naarmate de dag vorderde, vonden we het wat lastiger om de auto in het juiste venster te krijgen.”

“Dus er zijn een paar dingen die we moeten onderzoeken, met name rond de balans.”

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“Het is voor iedereen een nieuw circuit en we hebben veel bruikbare gegevens verzameld, die we zullen doornemen.”

“Er zijn beslist positieve punten mee te nemen en we zullen eraan werken om voor de kwalificatie een stap voorwaarts te zetten.”

Zijn teambaas Vasseur sprak vervolgens over de goede oefening die de ingenieurs doormaken bij het simuleren van het optimale energiebeheer voor de ronde, aangezien de baanevolutie naar verwachting enorm is, zelfs gedurende de kwalificatie.

“Ik denk dat de goede afstelling de afstelling is die in de kwalificatie werkt, niet in de vrije training,” zei Vasseur.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“We weten dat we een enorme baanevolutie zullen hebben, zelfs tijdens de sessie.”

“Het belangrijkste is om te anticiperen op de grip en klaar te zijn voor Q3. Het heeft geen zin om de beste te zijn in de vrije training en niet in de kwalificatie.”

“Het is een uitdaging, aangezien je hier ongeveer alle bochttypen van het seizoen aantreft en het is een goede oefening voor de ingenieurs.”

“Maar het is ook lastig in te schatten hoe de grip zich ontwikkelt tussen de derde vrije training en de kwalificatie en zelfs tijdens de kwalificatie.”

Zal nog weinig rubber op Madring liggen

“Dat betekent dat de energie-inzet gecompliceerd is met het snelle gedeelte en ik denk dat het inschatten van het tempo in Q3 doorslaggevend wordt.”

Op een baan waar nog nooit is geracet, ligt er aanvankelijk weinig rubber op het asfalt, waardoor de grip met elke sessie toeneemt naarmate meer auto’s ronden afleggen.

Dat maakt het voorspellen van de omstandigheden in de beslissende fase van de kwalificatie tot een gok. Een team dat zijn afstelling baseert op de grip van vrijdag, kan zich op zaterdag geconfronteerd zien met een compleet andere baan, met alle gevolgen voor de balans en het bandengedrag.

Voor Ferrari komt daar het energiebeheer bij, dat onder het huidige reglement een bepalende factor is geworden. Op een onbekend circuit moeten de ingenieurs inschatten waar de energie het best wordt ingezet, zonder over historische gegevens te beschikken.