F1-team blijkt groot voordeel te hebben: Mercedes en Red Bull nu al in de problemen

De Formule 1-wereld maakt zich op voor een ingrijpende reglementswijziging in 2026 met compleet vernieuwde aandrijflijnen, synthetische brandstoffen en aangepaste aerodynamica.

Waar in 2014 Mercedes dankzij een vroege voorsprong op motorgebied het hybride tijdperk domineerde, lijkt nu Aston Martin in poleposition te liggen om die geschiedenis te herhalen.

En die voorsprong lijkt verrassend genoeg niet rechtstreeks van de motorfabrikant Honda te komen, maar van hun brandstofpartner: Aramco.

Volgens een rapport van Grada3 kreeg Aramco al vroeg toegang tot testdata van de FIA over de nieuwe synthetische brandstof die vanaf 2026 verplicht wordt in de Formule 1.

Het Saoedische oliebedrijf, dat sinds 2023 de officiële brandstofleverancier is van zowel Aston Martin als de volledige Formule 2- en Formule 3-grid, heeft daarmee meer praktische ervaring opgedaan met deze nieuwe brandstof dan wie dan ook op de grid.

Shell loopt achter de feiten aan

Die opgebouwde kennis wordt nu ingezet bij de ontwikkeling van een geavanceerde formule voor Honda’s F1-motoren, die vanaf 2026 exclusief geleverd worden aan Aston Martin.

De verwachting is dat deze brandstof een aanzienlijk vermogenvoordeel oplevert en zo een achterstand op mogelijke technische trucs van Mercedes en Red Bull kan compenseren, waaronder de inmiddels beruchte aanpassing aan de compressieverhouding van hun motoren.

“Aramco’s brandstof is Aston Martin en Honda’s troefkaart,” aldus het rapport.

De concurrentie zit niet stil, maar lijkt achter te lopen. Ferrari’s brandstofpartner Shell zou moeite hebben met het ontwikkelen van een competitieve synthetische formule.

Terwijl Aramco al een geavanceerde samenstelling heeft getest in de juniorseries, lopen andere leveranciers tegen technische beperkingen aan.

Het is niet voor het eerst dat een brandstofleverancier het verschil maakt in de Formule 1. Denk aan hoe Petronas een sleutelrol speelde in Mercedes’ succesjaren. Nu is het aan Aramco om eenzelfde rol te vervullen voor Aston Martin.

Met het aantrekken van Adrian Newey en de motorische expertise van Honda, heeft Aston Martin al veel sterke troeven in huis. Voeg daar de kennis van Aramco aan toe en de sterren lijken zich langzaam maar zeker te schikken in het voordeel van het team uit Silverstone.

Fernando Alonso rijdt in 2026 mogelijk zijn laatste seizoen. Hij heeft al laten weten onder de indruk te zijn van Newey’s werkwijze. De Spanjaard hoopt op één laatste titelkans en dit zou zomaar zijn beste kans in twintig jaar kunnen worden.