Zo krab je je voorruit kapot: de fouten die ieder jaar worden gemaakt

Een bevroren autoruit snel gedeeltelijk schoonkrabben en daarna vertrekken lijkt op een koude ochtend aantrekkelijk, in Duitsland kan het automobilisten een boete opleveren.

De ADAC waarschuwt dat alleen een klein kijkgaatje in de voorruit niet voldoende is. Ook het laten draaien van de motor tijdens het krabben kan geld kosten.

Volgens de Duitse automobilistenorganisatie moeten de autoruiten voldoende ijsvrij zijn om goed zicht te hebben. Wie alleen een klein gedeelte van de voorruit schoonmaakt riskeert volgens de ADAC in Duitsland een boete van 10 euro.

Daar blijft het niet bij, ook sneeuw en ijs op andere delen van de auto kunnen voor problemen zorgen. De kentekenplaat moet leesbaar blijven en de verlichting moet vrij zijn, sneeuw op de motorkap en het dak moet eveneens worden verwijderd voordat de bestuurder wegrijdt.

Niet hard heen en weer krabben

Daar is een praktische veiligheidsreden voor, tijdens het rijden kan een laag sneeuw van het dak loskomen en op de weg of tegen een achterligger terechtkomen. Bij remmen kan sneeuw juist naar voren schuiven en het zicht door de voorruit beperken, ook stukken ijs kunnen losraken.

De manier waarop het ijs wordt verwijderd is eveneens belangrijk. De ADAC adviseert om tijdens het krabben niet onnodig veel druk op de ruit uit te oefenen.

Hard en ongecontroleerd heen en weer bewegen kan namelijk kleine beschadigingen veroorzaken. Vuildeeltjes die tussen de krabber en het glas terechtkomen kunnen daarbij als schuurmiddel werken, daardoor kunnen krassen in de autoruit ontstaan.

Ook het materiaal van de ijskrabber speelt een rol, een metalen krabber wordt afgeraden. Metaal kan het glas beschadigen en bij een verkeerde beweging ook krassen in de lak veroorzaken, een stevige kunststof ijskrabber is volgens de ADAC een betere en veiligere keuze.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Een andere veelgebruikte methode is de auto starten en de motor stationair laten draaien terwijl de bestuurder buiten de ruiten schoonmaakt. In Duitsland is dat niet toegestaan wanneer het onnodig gebeurt.

Het stationair opwarmen van de motor veroorzaakt extra uitstoot en geluid. Volgens de ADAC kan hiervoor een boete tot 80 euro worden opgelegd.

Bovendien is langdurig draaien geen efficiënte manier om een koude auto snel gebruiksklaar te krijgen. Het is daarom verstandiger eerst sneeuw en ijs te verwijderen en vervolgens te vertrekken zodra het zicht goed is.

Goed zicht in de winter hangt niet alleen af van ijsvrije ruiten. De ADAC adviseert automobilisten ook te controleren of de ruitensproeiervloeistof voldoende tegen vorst is beschermd.

Boete voor het draaien van de motor

Wanneer gewone of onvoldoende winterbestendige vloeistof bevriest kan de ruitensproeier tijdens een rit niet meer worden gebruikt. Dat kan vooral op wegen met strooizout en opspattend vuil snel voor slecht zicht zorgen.

Wie zijn auto buiten parkeert kan een aantal eenvoudige hulpmiddelen klaarleggen. Een kleine borstel is handig om losse sneeuw van de auto te halen, een kunststof ijskrabber blijft belangrijk voor vastgevroren ijs.

Een afdekfolie voor de voorruit kan veel krabwerk voorkomen, voor auto’s met een traditioneel mechanisch slot kan een slotontdooier eveneens nuttig zijn. Die moet vanzelfsprekend niet in de afgesloten auto worden bewaard wanneer het slot juist is vastgevroren.

Voor Duitse automobilisten is de belangrijkste boodschap duidelijk, neem op een winterochtend voldoende tijd om de auto helemaal rijklaar te maken. Een paar minuten extra krabben voorkomt slecht zicht en mogelijke schade en kan bovendien een boete besparen.