Slecht nieuws voor iedereen met een camper in Nederland

Een verbod op het zogeheten terugkeuren van campers komt er voorlopig niet, want de Tweede Kamer heeft het kabinet teruggefloten.

Met de aangenomen motie 29398-1240 moet minister Karremans eerst in gesprek met de sector, voordat er verdere stappen worden gezet. Onomkeerbare maatregelen zijn tot die tijd niet toegestaan.

Voor veel camperbezitters gaat de discussie in de kern over één cijfer, namelijk de grens van 3.500 kilo toegestane maximummassa. Tot dat gewicht mag iemand met een gewoon rijbewijs B achter het stuur kruipen, en juist daar wringt de schoen bij zwaardere modellen.

Terugkeuren houdt in dat de toegestane maximummassa op het kenteken administratief omlaag wordt gebracht, terwijl de techniek van het voertuig ongewijzigd blijft. Een camper die technisch 3.650 kilo aankan, kan daardoor op papier alsnog onder de 3.500 kilo uitkomen.

Dat betekent overigens niet dat eigenaren zomaar extra bagage, water of fietsen kunnen meenemen, integendeel. De papieren grens gaat namelijk juist omlaag, waardoor de daadwerkelijke belading strikter in de gaten gehouden moet worden dan voorheen.

Waarom de grens van 3.500 kilo zo gevoelig ligt

Zodra een camper boven de 3.500 kilo op kenteken staat, volstaat rijbewijs B niet meer, ongeacht wat de weegbrug daadwerkelijk aangeeft. Juist rond die grens wordt terugkeuren gebruikt om een zwaarder gebouwd voertuig toch binnen het bereik van gewone rijbewijshouders te houden.

Modellen die net boven de 3.500 kilo zijn geconstrueerd, profiteren dus het meest van deze constructie. Zolang de belading onder het papieren maximum blijft, verandert er in de praktijk niets aan de rijbewijsplicht, ook al ligt het technische plafond hoger.

Verdwijnt de mogelijkheid tot terugkeuren, dan kan diezelfde groep campers ineens buiten het bereik van rijbewijs B vallen. Kopers met alleen een gewoon rijbewijs krijgen dan minder modellen te kiezen, terwijl huidige eigenaren bij verkoop met een kleinere groep geïnteresseerden te maken kunnen krijgen.

Wie een lichte camper heeft, of wie toch al met een zwaarder rijbewijs rijdt, merkt naar verwachting weinig van een eventuele wijziging. De onzekerheid concentreert zich vooral bij voertuigen die technisch tegen de grens van 3.500 kilo aan zitten.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Sector vreest disproportionele maatregel

Brancheorganisaties BOVAG, KCI en NKC noemen het voorgenomen verbod disproportioneel, omdat harde cijfers over extra verkeersonveiligheid door terugkeuren vooralsnog ontbreken. Volgens hen ligt overbelading namelijk niet aan de kentekenprocedure zelf, maar aan wat er daadwerkelijk wordt ingeladen.

Controle op de weegbrug zou volgens de sector logischer zijn dan een algeheel verbod op de administratieve aanpassing. Een te zware camper blijft immers te zwaar, met of zonder teruggekeurd kenteken, terwijl uitrusting zoals accu’s, luifels en fietsendragers toch al snel gewicht toevoegt.

De motie werd ingediend door Kamerlid André Flach, samen met Chris Stoffer en Maarten Goudzwaard, en kreeg oordeel Kamer van minister Karremans voordat de Kamer haar aannam. Het kabinet moet nu met de sector overleggen, een impactanalyse laten uitvoeren en alternatieven onderzoeken, voordat de Kamer zich opnieuw over het onderwerp buigt.

Voorlopig blijft terugkeuren dus gewoon mogelijk, al is de kwestie zeker niet van tafel. Eerst moet duidelijk worden of overbelading beter via de weegbrug dan via het kenteken kan worden aangepakt, en pas daarna kan er een nieuw besluit vallen.