Rood-witte tape op lantaarnpalen: Slechts enkele automobilisten weten wat het betekent

Wie ’s avonds zijn auto parkeert onder een lantaarnpaal met een rood-witte ring, kan de volgende ochtend voor een onaangename verrassing komen te staan.

Die ring is namelijk geen decoratie maar een officieel verkeersbord met directe gevolgen voor geparkeerde voertuigen.

De rood-witte sticker behoort tot de categorie richtingaanwijzers, een verzamelnaam voor borden die weggebruikers informeren over verkeersregels en -situaties. 

Bekende voorbeelden zijn aanduidingen voor parkeerzones, afslagborden op snelwegen en voorrangsborden. De lantaarnpaalring vervult daarbinnen een specifieke functie die lang niet iedereen kent.

De sticker wordt bevestigd op een hoogte van 1,50 tot 1,80 meter en geeft aan dat de bijbehorende lantaarnpaal niet de hele nacht brandt. Soms staat het exacte tijdstip van uitschakelen vermeld in witte letters op het rode gedeelte van de ring.

Wat dit voor jou als bestuurder betekent

Voor rijdend verkeer heeft deze informatie nauwelijks praktisch belang, maar voor geparkeerde auto’s is de situatie wezenlijk anders. Wie zijn voertuig parkeert terwijl de straatverlichting nog brandt maar later uitgaat, is wettelijk verplicht het voertuig alsnog te verlichten met parkeerlichten. 

Binnen de bebouwde kom is het voldoende om de naar de rijbaan gekeerde zijde te verlichten, buiten de bebouwde kom moeten bestuurders beide kanten van het voertuig zichtbaar maken voor overig verkeer.

Wie dit nalaat en er vervolgens een ongeluk gebeurt, loopt het risico gedeeltelijk aansprakelijk te worden gesteld voor de schade. In dat geval kan een aanzienlijk deel van de kosten op de eigenaar van het onvoldoende verlichte voertuig worden verhaald.

Gelukkig is dit risico in de praktijk afgenomen doordat gemeenten steeds minder redenen hebben om hun straatverlichting ’s nachts volledig uit te schakelen.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Moderne ledverlichting maakt de functie steeds zeldzamer

Traditionele straatverlichting verbruikte veel energie en was kostbaar om de hele nacht aan te houden. Dat is de reden waarom gemeenten in het verleden de lampen op een vast tijdstip uitschakelden en weggebruikers hierover via de lantaarnpaalring informeerden.

Met de komst van moderne ledverlichting is de situatie sterk veranderd, want led-armaturen verbruiken een fractie van de energie die oudere lampen nodig hadden en zijn bovendien te dimmen in plaats van volledig uit te schakelen.

Hierdoor zien steeds meer gemeenten af van het nachtelijk uitschakelen van straatverlichting. De lantaarnpaalring verdwijnt daarmee langzaam uit het straatbeeld en dreigt een relikwie te worden van een tijdperk waarin energie duurder en schaarser was. Toch zijn er nog altijd situaties waarin gemeenten de verlichting ’s nachts terugschroeven of volledig uitschakelen, bijvoorbeeld in dunbevolkte gebieden of tijdens grootschalige energiebesparingsprogramma’s.

In Nederland zijn meerdere gemeenten de afgelopen jaren overgestapt op slim dimmen, waarbij de lichtsterkte automatisch wordt aangepast aan het moment van de avond en de hoeveelheid verkeer.

Zelfs dan blijft het voor bestuurders verstandig om te letten op de aanwezigheid van een lantaarnpaalring, want ook gedimd licht kan op een gegeven moment worden uitgeschakeld.