Rijd jij een Ford Focus diesel? Ford breidt terugroepactie voor het roetfilter flink uit

In Duitsland kunnen automobilisten dat kosteloos controleren via een database met ruim 7800 terugroepacties die door de Duitse voertuigautoriteit zijn gepubliceerd.

Terugroepacties worden doorgaans door de fabrikant in gang gezet en uitgevoerd. Bij veiligheidsrelevante gebreken houdt de voertuigautoriteit toezicht op de actie en kan die de benodigde maatregelen opleggen.

Betrokken eigenaren worden geïnformeerd, waarbij de eigenlijke herstelmaatregel normaal gesproken kosteloos wordt uitgevoerd.

Wat moet je doen bij een terugroepactie? Controleer om te beginnen je voertuig door het merk, het model en het bouwjaar in te voeren. Neem vervolgens contact op met je garage voor een afspraak bij een erkende werkplaats.

Wat te doen bij een terugroepactie?

Laat daarna de maatregel uitvoeren, waarbij de reparatie zelf doorgaans kosteloos is, al kunnen er wel eigen kosten ontstaan voor de rit of een vervangende auto.

Alle terugroepinformatie komt uit de officiële database van de voertuigautoriteit en wordt regelmatig geactualiseerd.

Bij veiligheidsrelevante terugroepacties is het raadzaam zo snel mogelijk een erkende werkplaats te bezoeken. Eigenaren worden normaal gesproken per post geïnformeerd, maar met een online controle kun je ook zelf nagaan of je voertuig betrokken is.

Een terugroepactie negeren is geen goed idee. Bij een veiligheidsrelevante actie onder toezicht van de autoriteit moeten betrokken voertuigen worden hersteld.

Reageer je ondanks herhaalde oproepen niet, dan kan de autoriteit de bevoegde kentekeninstantie informeren, waarbij in het ergste geval het voertuig uit de registratie wordt gehaald.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Bij de aanschaf van een tweedehands auto arriveren oude mededelingen van fabrikanten uiteraard niet vanzelf in je brievenbus. Een blik in het onderhoudsboekje biedt vaak uitsluitsel, aangezien werkplaatsen uitgevoerde acties daar of in het digitale serviceoverzicht noteren.

Bij twijfel kan elke merkdealer je op basis van het zeventiencijferige chassisnummer direct vertellen of je auto nog op de brug moet.

Er bestaat een onderscheid tussen een officiële terugroepactie en een serviceactie. Een officiële terugroepactie betreft een gebrek dat de veiligheid of het milieu raakt en wordt afhankelijk van het risico door de autoriteit gecontroleerd of opgelegd.

Een serviceactie is daarentegen doorgaans een vrijwillige maatregel van de fabrikant, die vaak bij het eerstvolgende werkplaatsbezoek wordt afgehandeld.

Op een kosteloze vervangende auto tijdens de reparatie bestaat in de regel geen recht. Sommige fabrikanten of dealers stellen uit coulance een vervangend voertuig beschikbaar, waardoor navragen de moeite loont.

In Nederland krijgen eigenaren een brief

Voor Nederlandse autobezitters verloopt de controle via andere kanalen, al is het principe hetzelfde. Via de website van de RDW kun je op kenteken nagaan of er openstaande terugroepacties voor een voertuig bestaan. Ook hier geldt dat een merkdealer op basis van het chassisnummer uitsluitsel kan geven.

In Nederland benadert de importeur de geregistreerde eigenaren doorgaans per brief, op basis van de gegevens uit het kentekenregister. Wie recentelijk is verhuisd of een auto tweedehands heeft gekocht, loopt daardoor het risico een oproep te missen.

Juist bij occasions is een eigen controle dus verstandig. Een openstaande terugroepactie kan betrekking hebben op onderdelen die de veiligheid direct raken, zoals remmen, gordels, airbags of bevestigingen.

Sinds kort speelt bovendien de mogelijkheid dat een voertuig bij een APK-keuring extra aandacht krijgt wanneer er een openstaande veiligheidsactie bekend is. De reparatie zelf blijft in vrijwel alle gevallen kosteloos, ongeacht de leeftijd van het voertuig of het aantal eigenaren dat het inmiddels heeft gekend.