Plug-in hybrides verbruiken veel meer dan fabrikanten beloven: nieuw onderzoek laat groot verschil zien

Ruim een half miljoen plug-in hybrides rijden inmiddels over de Nederlandse wegen, auto’s die jarenlang werden aangeprezen als de ideale brug tussen benzine en volledig elektrisch rijden. Toch staat die belofte steeds verder onder druk, want nieuw Europees onderzoek laat zien dat de echte uitstoot ver boven de officiële cijfers uitkomt.

De milieuorganisatie Transport & Environment bekeek voor haar rapport Still smoking het daadwerkelijke brandstofverbruik van plug-in hybrides die in 2024 nieuw op de weg kwamen. Daarbij baseerde de organisatie zich op gegevens van het Europees Milieuagentschap, al voert T&E zelf actief campagne voor schonere mobiliteit.

Volgens de analyse stoot een gemiddelde plug-in hybride in werkelijkheid 146 gram CO₂ per kilometer uit, terwijl auto’s met alleen een verbrandingsmotor of een gewone hybride op 169 gram uitkomen. Het verschil bedraagt daarmee amper 14 procent, hoewel de officiële typegoedkeuring een gemiddelde van slechts 24 gram en dus een daling van 83 procent belooft.

Die kloof ontstaat namelijk door het laadgedrag van bestuurders, die hun auto veel minder vaak aan de stekker hangen dan de rekenmodellen veronderstellen. In de praktijk wordt slechts 40 procent van de kilometers met hulp van de accu afgelegd, waarvan maar 27 procent volledig elektrisch, omdat de benzinemotor zelfs met een volle batterij geregeld bijspringt.

Lees ook: GTA 6 hype: er komt weer uitstel aan

Europa scherpt de rekenregels aan

Officiële waarden komen tot stand via een zogenoemde gebruiksfactor, een schatting van het aandeel kilometers dat op stroom wordt gereden. Brussel stelt die factor stap voor stap bij, want voor een model met 100 kilometer elektrisch bereik ging men vóór 2025 nog uit van 90 procent, terwijl dat nu rond twee derde ligt en eind november 2026 naar 44 procent zakt.

Met de oude methode lag de echte uitstoot gemiddeld 6,1 keer hoger dan op papier, terwijl die verhouding nu op 2,3 staat en voor nieuw goedgekeurde modellen straks rond 1,5 uitkomt. Fabrikanten reageren met grotere accu’s, zoals bij de Volkswagen Tiguan PHEV, waarvan het elektrische bereik groeide van 55 naar 119 kilometer bij een gelijkblijvende officiële uitstoot van 36 gram.

Een Frans-Duits akkoord wil de strengere aanpak echter afzwakken door de gebruiksfactor tot 1 januari 2030 te bevriezen voor modellen met minimaal 80 kilometer elektrisch bereik. Daarnaast ligt een voorstel klaar om het motorvermogen te beperken als een plug-in hybride niet minstens eens per 750 kilometer wordt opgeladen, al is die maatregel nog niet goedgekeurd.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Wat betekent dit voor Nederlandse rijders?

Ook in de portemonnee is het beperkte laden voelbaar. T&E berekende dat de gemiddelde eigenaar van een plug-in hybride uit 2024 jaarlijks 680 euro meer aan brandstof kwijt is dan de officiële cijfers doen vermoeden, uitgaande van 12.730 kilometer per jaar en de hogere energieprijzen sinds de oorlog in Iran. Bij de huidige rekenmethode zou het verschil nog 515 euro bedragen.

Hier komt daar sinds 1 januari 2026 een extra kostenpost bij, want de korting op de motorrijtuigenbelasting voor plug-in hybrides is volledig vervallen. Omdat deze auto’s door hun accu zwaarder zijn dan vergelijkbare benzinemodellen, betalen eigenaars nu vaak meer wegenbelasting, terwijl particulieren evenmin nog een aanschafsubsidie krijgen.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Opvallend genoeg groeit de populariteit in ons land gewoon door, want volgens het CBS steeg het aantal plug-in hybrides in een jaar tijd met 40 procent tot bijna 524.000 begin 2026. Wel ontbreekt een apart Nederlands cijfer over het aandeel volledig elektrisch gereden kilometers, terwijl juist dat getal laat zien of de plug-in hybride hier zijn rol als overgangstechniek waarmaakt.

Lees ook: George Russell krijgt harde klap na GP Verenigde Staten: data van Kimi Antonelli zegt alles

Lees ook: 5.000 liter stookolie per hectare: dit leveren populieren in een kippenbos op