Lekke band? Deze BYD tilt zichzelf op zodat een krik niet meer nodig is

Stel je voor dat je de banden van je auto kunt verwisselen zonder krik of hefbrug. De Denza B8 van BYD maakt precies dat mogelijk dankzij een onderstel dat elk wiel los aanstuurt.

De Chinese autobouwer blijft de aandacht trekken met techniek die tot voor kort vooral in sciencefictionfilms paste en het nieuwste voorbeeld komt uit het terreinsegment. Met de Denza B8 toont het merk namelijk een fors uitgevallen SUV die een van zijn wielen kan optillen en gewoon doorrijdt op de overige drie.

In thuismarkt China draagt het model de naam Fangcheng Bao, een benaming die buiten de Volksrepubliek nauwelijks blijft hangen. Onder de motorkap ligt een plug-inhybride aandrijflijn en daaromheen zit een reeks slimme functies.

Onlangs verscheen er een filmpje waarin de B8 zijn rechtervoorwiel de lucht in tilt, een beeld dat veel kijkers met open mond achterliet. Die truc komt voort uit het DiSus-P Ultra-onderstel van BYD, dat elk wiel afzonderlijk en volledig hydraulisch kan aansturen.

Doordat de ophanging per wiel werkt, gedraagt de carrosserie zich bijna alsof ze geleed is. Elk wiel beweegt zo zelfstandig dat de wagen zich aan oneffen terrein aanpast op een manier die met gewone vering simpelweg onmogelijk blijft.

Waarom een opgetild wiel handig is

Indrukwekkend als het opheffen van een wiel ook oogt, het werkelijke nut zit in de praktische kant ervan. Wie een lekke band moet vervangen, kan de betreffende hoek van de auto laten zakken of stijgen zonder krik of hefbrug, waardoor die vervelende klus langs de weg een stuk eenvoudiger wordt.

Hetzelfde onderstel laat de B8 bij stilstand zelfs licht deinen en op zijn plek hupsen, een vondst die BYD eerder al bij dure modellen demonstreerde.

Daarnaast helpt het systeem bij het nemen van obstakels in zwaar terrein, omdat de bestuurder de wielen gericht kan inzetten om hoogteverschillen te overbruggen.

Voor wie regelmatig buiten de gebaande paden komt, is dat geen overbodige luxe maar een werkelijk nuttige uitkomst die tijd en frustratie bespaart.

Volgens BYD draait de DiSus-techniek niet uitsluitend om spektakel, maar vooral om comfort en veiligheid op de weg en in het veld. Recente cijfers tonen dat de fabrikant in 2025 wereldwijd nipt zijn verlaagde doel van 4,6 miljoen voertuigen haalde, terwijl de buitenlandse afzet juist hard groeide, een schaal die zulke kostbare ontwikkelingen mogelijk maakt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

De opmars van Chinese merken

Met dergelijke staaltjes vernuft bevestigt BYD zijn rol als wereldspeler, een positie die de groep ook op zee laat gelden via een eigen vloot waarmee het bijna 5.000 auto’s tegelijk vervoert en de gevestigde Europese orde zenuwachtig maakt.

Het Denza-label, waaronder de B8 valt, dient daarbij als premiummerk waarmee het concern hoger in de markt wil komen en zich nadrukkelijk wil losmaken van het imago van louter goedkope instapmodellen.

Waar Chinese auto’s een paar jaar geleden nog op flinke scepsis stuitten, is dat beeld inmiddels volledig gekanteld. Europese automobilisten, Italianen incluis, beoordelen modellen uit China nu vaak als gelijkwaardig aan de vertrouwde westerse merken, mede dankzij scherpe prijzen en een snel groeiend aanbod aan elektrische techniek.

Juist door die ommekeer verdwijnt het etiket Chinese rommel langzaam uit het collectieve geheugen, en zegt drie op de vier jonge Italianen dat ze zo’n auto best zouden aanschaffen als hun budget dat zou toelaten. O

f de spectaculaire Denza B8 ooit richting Europa rolt, blijft voorlopig een spannende vraag voor de liefhebber.

Bekijk de truc in de video hieronder: