Koude douche: Nieuw gekochte elektrische auto had een actieradius van slechts 36 kilometer

De tien jaar oude Kia Soul EV die zij had gekocht bleek in de praktijk nog maar een fractie van de beloofde actieradius te halen. De zaak eindigde uiteindelijk voor de rechter die oordeelde dat de verkoper onjuiste informatie had verstrekt.

De vrouw betaalde omgerekend 5.200 euro voor de gebruikte Kia Soul Electric. Volgens de verkoper kon de auto in de winter nog tussen de 85 en 90 kilometer afleggen en in de zomer zou de actieradius tussen de 150 en 200 kilometer liggen, voor de koper voldoende om de auto elke dag te gebruiken.

De werkelijkheid bleek echter heel anders, al op de terugweg naar huis raakte de batterij volledig leeg nadat slechts 36 kilometer was gereden. Nog geen half uur na de aankoop nam de vrouw contact op met de verkoper met het verzoek de koop ongedaan te maken, de verkoper weigerde.

Om duidelijkheid te krijgen liet de nieuwe eigenaresse de Kia onderzoeken door een gespecialiseerde garage. Daar stelden monteurs vast dat de hoogspanningsaccu waarschijnlijk een technisch defect had.

Batterij moet auto uit voor volledige diagnose

Voor een volledige diagnose zou de batterij uit de auto moeten worden verwijderd. Dat is een arbeidsintensieve en kostbare ingreep, tijdens een proefrit door de garage werd bovendien duidelijk hoe ernstig het probleem was.

Na slechts twee kilometer rijden daalde de weergegeven accucapaciteit met ongeveer 15 procent. Kort daarna viel de auto volledig stil doordat de batterij leeg was, volgens de monteurs wees dat op een ernstige storing in de accu en niet op normale slijtage.

De zaak kwam vervolgens terecht bij de Noorse geschillencommissie, daar kreeg de verkoper aanvankelijk gelijk. De koper legde zich daar niet bij neer en stapte naar de rechter.

De rechter kwam op zijn beurt tot een heel andere conclusie. Volgens de rechtbank had de verkoper een veel te rooskleurig beeld geschetst van de prestaties van de auto.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“De auto heeft een aanzienlijk lagere actieradius dan normaal,” schreef de rechtbank in de uitspraak.

Op basis daarvan werd bepaald dat de koopovereenkomst moest worden ontbonden. De verkoper heeft inmiddels hoger beroep ingesteld waardoor de juridische procedure nog niet definitief is afgerond.

De zaak laat zien hoe belangrijk de conditie van de batterij is bij de aankoop van een gebruikte elektrische auto. Anders dan bij auto’s met een verbrandingsmotor bepaalt de gezondheid van de hoogspanningsaccu in grote mate de bruikbaarheid van het voertuig.

Wanneer een accu een ernstig defect ontwikkelt kan de actieradius plotseling veel lager uitvallen dan verwacht. Voor kopers van een tweedehands elektrische auto zijn er daarom verschillende aandachtspunten, het is verstandig om vóór aankoop de batterij te laten uitlezen.

Vrijwel alle moderne elektrische auto’s kunnen via diagnose apparatuur een indicatie geven van de resterende accucapaciteit. Een zogenoemde State of Health van minder dan ongeveer 70 tot 75 procent betekent doorgaans dat de batterij een groot deel van haar oorspronkelijke capaciteit heeft verloren.

Diagnose apparatuur geeft goede indicatie

Daarnaast is een uitgebreide proefrit belangrijk, een korte rit van enkele minuten zegt weinig over de werkelijke prestaties van de accu. Een langere rit van minimaal twintig tot dertig kilometer geeft een veel beter beeld van het energieverbruik en de stabiliteit van de batterij.

Om niet in een situatie te komen als waar de mevrouw in Noorwegen in terechtkwam, hebben wij een paar topics op een rijtje gezet waar je op kunt letten voordat je een tweedehands elektrische auto koopt.

Actieradius
Ga uit van je werkelijke rijbehoeften, niet alleen van de officiële WLTP-actieradius van de auto. Kou, snelwegen en hoge snelheden kunnen de actieradius aanzienlijk verminderen.

De staat van de accu
Bij de aankoop van een tweedehands elektrische auto moet je altijd de conditie van de accu controleren en nagaan hoeveel accugarantie er nog over is.

Trekgewicht
Controleer hoeveel de auto daadwerkelijk mag trekken. Sommige elektrische auto’s mogen helemaal geen aanhanger trekken, ook al is er een trekhaak gemonteerd.

Oplaadmogelijkheden
Zorg ervoor dat je thuis of op het werk kunt opladen. Afhankelijk zijn van openbare snelladers is zowel duurder als minder comfortabel.

Totale kosten
Bereken de totale eigendomskosten (TCO), inclusief waardevermindering, verzekering, onderhoud, banden, belasting, opladen en eventuele kosten voor een laadkast.