Ik ben monteur en deze vijf dingen doe ik nooit met mijn eigen auto

Ook al loopt de zomer op zijn laatste dagen, in veel gebieden blijft de airconditioning onmisbaar en juist om die reden is dit het slechtste moment om die plotseling te zien haperen.

Een veelvoorkomend symptoom is dat de airco nauwelijks koelt, of dat die slechts met tussenpozen of in bepaalde situaties werkt. Hebben we andere mogelijke oorzaken al uitgesloten, dan komen we mogelijk tot de conclusie dat de compressor moet worden vervangen.

Toch is het zeer goed mogelijk dat we de compressor helemaal niet volledig hoeven te vervangen, zoals Juan José Ebenezer waarschuwt in een video die hij op zijn socialemediakanalen plaatste. De reparatie kan namelijk veel eenvoudiger en goedkoper uitvallen.

Om te beginnen is het idee dat de hele compressor moet worden vervangen gedateerd, dat gedachtegoed stamt het uit de tijd waarin de werking van dat onderdeel afhing van een magnetische poelie.

Compressor hoeft niet te worden vervangen

Bij oudere auto’s hoorde je bij het inschakelen van de airco een kenmerkende klik, die aangaf dat het mechanisme koppelde. Werd de magnetische poelie niet geactiveerd, dan bleef de compressor vrij draaien zonder het koudemiddel samen te persen.

In die gevallen was de oplossing kostbaar, namelijk het vervangen van de volledige compressor, hetzij via een officieel onderdeel, hetzij via een sloperij, met de bijbehorende kosten en het extra risico.

Ebenezer legt echter uit dat de werking van de compressor bij moderne systemen compleet anders is, en dat het onderdeel dat mogelijk vervangen moet worden veel kleiner en goedkoper is.

Concreet is het zeer goed mogelijk dat het probleem bij de klep van de compressor ligt, die elektronisch wordt aangestuurd en de compressor in werking zet om druk in het circuit op te bouwen. Die klep is gevoelig voor storingen, en daarom komt er soms wel en soms geen koude lucht uit.

Artikel gaat verder onder de YouTube short.

Wanneer de klep begint te haperen, gebeurt dat niet plotseling. Daardoor lijkt de airco soms correct te werken en soms te stoppen, wat ons kan doen denken dat het om een storing in de compressor gaat, zeker wanneer we eerder een oudere auto hebben gehad.

Ebenezer stelt echter dat wanneer dat gebeurt, het in negentig procent van de gevallen aan de klep ligt en niet aan de compressor zelf, waardoor het vervangen van het hele onderdeel onnodig is en bespaard kan blijven.

Daarom is het van wezenlijk belang om, voordat je aan een kostbare reparatie begint, de garage om een specifieke diagnosetest voor de airconditioning te vragen, waarmee de werking van deze regelklep wordt gemeten.

Die eenvoudige controle maakt het mogelijk de storing te isoleren en simpelweg de klep te vervangen, wat ons potentieel honderden euro’s aan onderhoudskosten kan besparen.

Simpele controle bespaart honderden euro’s

Voor de automobilist is dat een waardevol inzicht, aangezien het vervangen van een complete aircocompressor al snel in de honderden tot ruim duizend euro loopt, terwijl een regelklep met bijbehorende arbeid een fractie daarvan kost.

Het advies sluit aan bij een bredere les rond autoreparaties, namelijk dat een goede diagnose altijd vooraf hoort te gaan aan het vervangen van onderdelen. Wie zonder gerichte meting een kostbaar component laat verwisselen, loopt het risico veel geld uit te geven aan een probleem dat elders lag.

Wel is enige nuance op zijn plaats. Een haperende airco kan ook andere oorzaken hebben, zoals een tekort aan koudemiddel door een lekkage, een vervuilde condensor of een defecte sensor. Ook die mogelijkheden horen bij een deugdelijke diagnose te worden nagelopen voordat er onderdelen worden besteld.

Vraag daarom bij klachten altijd om een uitleg van de bevindingen en om een onderbouwde kostenraming, zodat je weet waarvoor je betaalt.