Hij kocht zijn Ferrari LaFerrari V12 voor slechts 1,5 miljoen, maar betaalde 200.000 extra voor nieuwe batterijen

De batterij van zijn Ferrari LaFerrari moest worden vervangen en dat kostte hem omgerekend maar liefst 185.000 euro. Het verhaal kwam aan het licht tijdens een bezoek van het populaire YouTube-kanaal Daily Driven Exotics aan de privécollectie van de verzamelaar, die bekendstaat onder de naam Mera.

De Ferrari LaFerrari werd in 2013 onthuld als het absolute technologische vlaggenschip van het merk uit Maranello, Ferrari bouwde slechts 499 exemplaren van de exclusieve hypercar.

Onder de carrosserie schuilt een atmosferische 6,3-liter, V12-motor die samenwerkt met een hybride KERS-systeem dat rechtstreeks is afgeleid van technologie uit de Formule 1. Het resultaat is een gecombineerd vermogen van 963 pk en prestaties die zelfs vandaag nog indrukwekkend zijn.

Sinds de introductie is de LaFerrari uitgegroeid tot een van de meest gewilde moderne Ferrari’s. Exemplaren wisselen tegenwoordig voor miljoenen euro’s van eigenaar, toch laat de recente onderhoudsrekening zien dat de kosten van bezit niet stoppen bij de aanschafprijs.

LaFerrari is een van de meest gewilde Ferrari’s

Tijdens de rondleiding door zijn showroom liet Mera niet alleen de auto zien, maar ook de volledige documentatie van het voertuig.

Zoals veel serieuze verzamelaars bewaart hij onderhoudsboekjes, facturen en originele accessoires zorgvuldig en daarbij kwam ook de rekening voor de batterijvervanging tevoorschijn, die direct de aandacht trok van autoliefhebbers wereldwijd.

De hoge kosten laten een probleem zien, waarmee steeds meer eigenaren van vroege hybride hypercars worden geconfronteerd, auto’s als de LaFerrari waren ruim tien jaar geleden baanbrekend, maar de technologie begint inmiddels te verouderen.

Net als bij elektrische auto’s en plug-in hybrides hebben ook deze exclusieve modellen accupakketten die na verloop van tijd capaciteit verliezen of defect kunnen raken.

Artikel gaat verder onder de video.

Dat dit geen uitzondering is, bleek al eerder uit een ander bekend geval, een eigenaar van een LaFerrari met slechts 1.440 kilometer op de teller kreeg te horen dat de batterij vervangen moest worden.

Ferrari adviseerde een complete vervanging voor ongeveer 180.000 euro. Uiteindelijk werd een alternatief gevonden via een gespecialiseerde werkplaats die de accu repareerde door afzonderlijke defecte cellen te vervangen.

Het accupakket van de LaFerrari weegt ongeveer 60 kilogram en bestaat uit 120 afzonderlijke batterijcellen, wanneer slechts enkele cellen defect raken, kan reparatie in theorie voldoende zijn.

Ferrari kiest liever voor de zekerheid van een volledige vervanging, maar of dat ook bij de auto van Mera het geval was, is niet bekendgemaakt. Voor verzamelaars betekent dit dat de kosten van een hypercar verder gaan dan verzekering, opslag en regulier onderhoud.

Naarmate hybridesystemen ouder worden, zullen dure reparaties en batterijvervangingen vaker voor gaan komen. Dat geldt niet alleen voor de LaFerrari, maar ook voor andere exclusieve modellen uit dezelfde periode.

Mera maakt zich niet druk over de kosten

Toch lijkt Mera zich weinig zorgen te maken over de kosten. Zijn collectie bevat nog veel zeldzamere en waardevollere auto’s, waaronder een Ferrari F50, Ferrari Enzo, Ferrari F40 LM en verschillende bijzondere Lamborghini’s.

Veel van die auto’s kocht hij jaren geleden voordat de prijzen explodeerden, inmiddels zijn sommige exemplaren al vele malen meer waard dan hun oorspronkelijke aankoopprijs.

De batterijrekening van bijna 185.000 euro laat daarmee twee kanten van het bezit van een hypercar zien. Aan de ene kant zijn er de forse onderhoudskosten die horen bij complexe technologie.

Maar aan de andere kant is er de enorme waardestijging van iconische modellen die voor veel verzamelaars de hoge uitgaven meer dan compenseert.