Hier bouwt hij zijn 3D-geprinte Lamborghini in zijn tuin: een onderdeel kost bij Lamborghini 129 euro, hetzelfde onderdeel bij Volkswagen slechts 17 euro

Na vier jaar bouwen en duizenden uren 3D-printen zou Sterling Backus zijn zelfgebouwde Lamborghini Aventador als voltooid kunnen beschouwen.

De Amerikaanse ingenieur heeft naar eigen zeggen omgerekend bijna 17.000 euro in het bijzondere project gestoken. Toch is hij nog lang niet klaar, Backus wil zijn creatie nu op detailniveau veel dichter bij een echte Aventador brengen.

Het project begon jaren geleden na een gesprek met zijn zoon over een Lamborghini in een videogame. Backus besloot vervolgens zelf een exemplaar te bouwen, dat deed hij grotendeels in zijn eigen tuin en met meerdere 3D-printers voor consumenten.

Inmiddels kan de zelfgebouwde supersportwagen ook daadwerkelijk rijden en trok het project zelfs de aandacht van Lamborghini. Backus kreeg naar eigen zeggen ooit een bod omgerekend 86.000 euro op zijn creatie, een aanbod dat hij af te wijzen.

Originele Lamborghini-onderdelen

In zijn nieuwste video richt Backus zich vooral op de voorkant van de auto en het gebied onder de motorkap. Tijdens de oorspronkelijke bouw werden verschillende metalen constructiedelen gelast en aangepast.

Nu de auto verder is ontwikkeld vindt Backus de pasvorm op sommige plekken niet meer nauwkeurig genoeg. Dat is bijvoorbeeld zichtbaar rond de koplampen waar zich volgens hem spleten bevinden die bij een originele Aventador niet aanwezig zouden moeten zijn.

Om dat te corrigeren koopt hij nu echte Lamborghini-onderdelen. Een van de componenten die hij nodig heeft, heeft hij nu in het Verenigd Koninkrijk gevonden voor een bedrag dat hij zelf redelijk noemt.

Originele onderdelen zijn niet altijd eenvoudig te verkrijgen, bovendien kunnen de prijzen voor losse onderdelen hoog in de papieren lopen.

Wanneer aanschaffen niet praktisch is gebruikt Backus opnieuw de methode waarmee zijn project ooit begon. Hij scant het gewenste onderdeel en maakt vervolgens zelf een alternatief met een 3D-printer.

Ook technisch staan verschillende aanpassingen op het programma, zo wil Backus de positie van het stuurhuis veranderen. Dat bevindt zich volgens hem momenteel te dicht bij de grond.

Daarnaast overweegt hij de brandstoftank iets lager te plaatsen, daardoor zou meer ruimte ontstaan in de bagageruimte aan de voorkant. Uiteindelijk hoopt hij daar mogelijk zelfs het afneembare dak te kunnen opbergen.

Artikel gaat verder onder de video.

Ook het ruitenwissersysteem wordt aangepakt. Backus wil een mechanisme monteren dat sterker overeenkomt met de constructie van een echte Lamborghini.

De opvallendste ontdekking deed hij echter bij het zoeken naar het vergrendelingsmechanisme voor de motorkap. Backus ontdekte dat het onderdeel dat Lamborghini voor de Aventador gebruikt overeenkomt met een mechanisme uit de Volkswagen Jetta.

Een exemplaar met een Lamborghini-onderdeelnummer zou volgens Backus ongeveer 129 euro kosten. Bovendien werd een deel van het mechanisme afzonderlijk verkocht, de complete Volkswagen-versie kostte volgens hem slechts omgerekend ongeveer 17 euro.

Dat Lamborghini onderdelen deelt met andere merken is op zichzelf niet onlogisch. Het Italiaanse sportwagenmerk behoort sinds 1998 tot de Volkswagen-groep en valt binnen het concern onder Audi.

Steeds dichter bij echte Aventador

Het delen van componenten kan ontwikkelingskosten beperken zonder dat ieder onderdeel speciaal voor één model hoeft te worden geproduceerd.

Backus heeft nog verschillende bevestigingsbeugels nodig voordat hij de nieuwe onderdelen kan installeren. Daarna staan alweer andere verbeteringen gepland.

Zo wil hij de stoelen lager monteren en de voorkant verder verfijnen, maar zijn doel is inmiddels duidelijk veranderd. Aanvankelijk wilde hij vooral bewijzen dat hij met relatief toegankelijke technieken zelf een functionerende supersportwagen kon bouwen.

Dat is inmiddels gelukt en nu draait het om afwerking en nauwkeurigheid, Backus probeert zijn zelfgebouwde Lamborghini stap voor stap dichter bij een originele Aventador uit Sant’Agata Bolognese te brengen. Zelfs na vier jaar bouwen blijkt het project daarmee nog altijd niet echt voltooid.