Fout met je fietsendrager kost je duizenden euro’s: zo zit het met de verzekering

Wie in de zomervakantie met fietsen achterop de auto vertrekt, loopt een financieel risico dat lang niet iedereen ziet aankomen.

Een misstap bij het parkeren of een aanrijding kan een schadepost van duizenden euro’s opleveren, omdat de autoverzekering die fietsen in de meeste gevallen niet dekt.

Vergelijkingssites die verzekeraars onder de loep nemen merken dat veel automobilisten ervan uitgaan dat een all risk-polis alles vergoedt wat aan of op de auto is bevestigd. Dat beeld klopt niet en het verschil wordt pijnlijk duidelijk op het moment dat de schade al is ontstaan.

Rijdt een bestuurder zelf tegen een paaltje, dan valt de schade aan de eigen fietsen buiten de dekking van de autoverzekering. Ook een uitgebreide all risk-dekking biedt in die situatie geen soelaas, hoe volledig zo’n polis op papier ook oogt.

“Voor fietsen ligt dat anders. Schade aan de eigen fietsen door een eigen fout wordt doorgaans niet vergoed,” aldus Jerry Poel, expert op het gebied van autoverzekeringen.

Alleen de tegenpartij vergoedt de fietsen

Er is één situatie waarin gedupeerden hun geld terugzien. Wanneer een andere weggebruiker aansprakelijk is voor de aanrijding, kan de schade aan de fietsen worden verhaald op de aansprakelijkheidsverzekering van die tegenpartij.

Aankoopbewijzen, foto’s van de beschadigde fietsen en een correct ingevuld schadeformulier maken zo’n claim aanzienlijk kansrijker. Ontbreekt een aansprakelijke partij, dan blijft de eigenaar met de volledige rekening zitten, ook wanneer het om vrijwel nieuwe fietsen gaat.

Voor de fietsendrager zelf gelden andere spelregels, want verzekeraars beschouwen zo’n drager doorgaans als een accessoire van de auto. Schade door een eigen fout valt daardoor vaak wel onder de dekking, al geldt dat uitsluitend bij een all risk-verzekering. Verzekeraars werken bovendien met een maximumbedrag voor accessoires, waardoor een dure trekhaakdrager niet altijd volledig wordt vergoed.

Bestuurders met alleen een WA-verzekering of een WA beperkt casco-dekking staan er nog slechter voor, want zij krijgen na een eigen stuurfout in de regel niets vergoed. Bij een beperkt casco-polis is de drager wel als accessoire mee te verzekeren, mits de eigenaar dat vooraf doorgeeft aan zijn verzekeraar. Wie dat nalaat, ontdekt pas na een schademelding dat de drager nooit in de polis is opgenomen.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Aparte dekking voorkomt een dure thuiskomst

Wie bij diefstal of beschadiging tijdens het vervoer wel op een uitkering wil rekenen, heeft in vrijwel alle gevallen een losse fietsverzekering nodig. Soms biedt de bagagedekking van een reisverzekering uitkomst, al verschillen de polisvoorwaarden per aanbieder sterk. Veel reisverzekeringen hanteren namelijk een lager maximumbedrag voor elektrische fietsen of sluiten vervoer op een drager helemaal uit.

De bedragen lopen intussen flink op, want een fietsendrager kost al snel enkele honderden euro’s en een elektrische fiets ligt vaak tussen de 2000 en 4000 euro.

Twee e-bikes op een beschadigde drager leveren daarmee zomaar een schadepost van meer dan 5000 euro op. In Italië, Spanje en Portugal geldt daarnaast een verplicht waarschuwingsbord voor lading die achter de auto uitsteekt, en een fietsendrager die het kenteken aan het zicht onttrekt kan onderweg een boete opleveren.

Poel adviseert vakantiegangers daarom om vóór vertrek rustig de polisvoorwaarden door te nemen. Daarbij is het zaak na te gaan welke accessoires zijn meeverzekerd en welke maximale vergoedingen de verzekeraar hanteert. Een telefoontje naar de tussenpersoon kost een paar minuten en voorkomt dat de vakantie eindigt met een rekening die niemand had ingecalculeerd.