Elektrische auto blijkt killer voor dealer: Opel-garage sluit na 35 jaar

Na een vestiging in het Duitse Malchin sluit nu ook de Opel-dealer in Stavenhagen bij de jaarwisseling zijn deuren, na 35 jaar op dezelfde plek in de deelstaat Mecklenburg-Voor-Pommeren.

Sinds de Duitse regering een nieuwe subsidie voor elektrische auto’s invoerde, groeit de markt in Duitsland sterk. Door de hoge brandstofprijzen kiezen veel automobilisten nu liever voor een elektrische auto, wat voor de verkoop gunstig uitpakt maar voor de onderhoudsafdeling van dealers juist nadelig is.

“Dat is goed voor de verkoop, maar niet voor de service,” zegt directeur Knut Brinkmann van het autobedrijf Brinkmann uit Güstrow.

Na de sluiting van de vestiging in Malchin twee jaar geleden geeft het bedrijf nu ook de Opel-vestiging in Stavenhagen op, waarmee per de jaarwisseling een einde komt aan een lange geschiedenis.

Meer elektrische auto’s, minder reparaties

Het bedrijf wil zich voortaan richten op de Opel-vestiging in Güstrow. Volgens Brinkmann wordt het enerzijds steeds lastiger om personeel te vinden voor de service, terwijl anderzijds de omzet in de werkplaats terugloopt wat volgens hem niet alleen zijn bedrijf maar de hele autohandel raakt.

Hoe meer elektrische auto’s rondrijden, hoe minder voertuigen voor reparaties worden binnengebracht. Er zijn minder slijtagedelen, terwijl werkzaamheden zoals olie verversen, een distributieriem vervangen of een nieuwe uitlaat monteren vallen bij elektrische auto’s volledig weg voor de garage.

Daarom is het volgens Brinkmann verstandig om de krachten nu te bundelen, zodat het bedrijf ook in de toekomst klanten met een Opel kan blijven bedienen. Daarbij spelen ook de hoge eisen van de fabrikant een rol, waaraan kleinere vestigingen steeds moeilijker kunnen voldoen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Of klanten uit Stavenhagen voor onderhoud naar Güstrow zullen rijden, verwacht Brinkmann eerlijk gezegd niet, al zullen er volgens hem misschien enkelen zijn.

Klanten kunnen hun onderhoud wel laten uitvoeren bij het Mercedes-bedrijf in Stavenhagen, dat eveneens tot de groep behoort terwijl het bedrijf de overgang zo eenvoudig mogelijk wil maken.

Volgens Brinkmann zet de ontwikkeling op de markt helaas door, waardoor kleine autobedrijven zullen verdwijnen. Zij krijgen het bedrijf volgens hem zowel qua personeel als financieel niet meer rond, wat de dekking van dealers op het platteland verder onder druk zet.

Opel was sinds 1991 aanwezig in Stavenhagen, waar Antal Tejes destijds het bedrijf oprichtte voordat hij later ook de vestiging in Malchin overnam. Toen Tejes in 2013 met pensioen ging, nam de Brinkmann-groep beide bedrijven over die uiteindelijk de enige Opel-dealers in de regio waren.

Autobedrijf is nu kebabzaak geworden

Enkele jaren geleden stopte al een dealer in het nabijgelegen Teterow. In Malchin is het voormalige autobedrijf inmiddels een kebabzaak geworden, terwijl Brinkmann voor het pand in Stavenhagen hoopt op een snelle nieuwe bestemming nu het vanaf januari te huur of te koop staat.

“Er komt nog een bord met die mededeling te hangen,” zegt de directeur.

De sluiting laat zien hoe de opkomst van elektrische auto’s niet alleen de techniek onder de motorkap verandert, maar ook het verdienmodel van de garages die al decennialang op onderhoud draaien.

Ook in Nederland, waar het aandeel elektrische auto’s al hoog ligt, merken garages die verschuiving. Elektrische auto’s vragen minder onderhoud aan de motor, al slijten banden door het hogere gewicht vaak sneller terwijl ook de techniek rond accu’s en software nieuwe kennis van monteurs vraagt.