Einde van de gevarendriehoek: dit alternatief is vanaf nu verplicht

Wie de komende jaren met pech langs de Spaanse snelweg staat, kan de oude gevarendriehoek in de kofferbak laten liggen. De Spaanse verkeersdienst Dirección General de Tráfico (DGT) heeft namelijk besloten het klassieke waarschuwingsbord definitief te vervangen door een modern alternatief: de V16-waarschuwingslamp.

Dat is een knipperend geel licht dat automobilisten simpelweg op het dak van hun auto plaatsen.

De belangrijkste reden voor deze verandering is de verkeersveiligheid. Tot nu toe moest iedere automobilist met autopech op de Spaanse snelwegen uitstappen, om de vertrouwde rode driehoek op minstens honderd meter achter het voertuig te plaatsen.

Die handeling blijkt in de praktijk levensgevaarlijk, zeker bij druk verkeer, regen of slecht zicht. Jaarlijks komen in Spanje meerdere mensen om bij ongelukken waarbij zij net hun driehoek aan het neerzetten waren.

Direct contact met de hulpdiensten

Met de V16-lamp hoeft niemand het voertuig nog te verlaten. De bestuurder plaatst het apparaat namelijk via het geopende raam op het dak van de auto, waar het magnetisch blijft zitten.

De knipperende lamp is tot op een kilometer afstand zichtbaar en blijft ook bij mist, duisternis of stortregen goed functioneren. Daarmee verdwijnt het grootste risico bij pechgevallen, namelijk het te voet oversteken van een rijbaan vol passerend verkeer.

De nieuwe lampen zijn bovendien slim. Iedere V16-lamp beschikt namelijk over een ingebouwde internetverbinding. Zodra de bestuurder het licht activeert, stuurt het apparaat iedere honderd seconden automatisch de exacte locatie van het voertuig door naar de Spaanse verkeersautoriteiten en de hulpdiensten.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Zij weten daardoor meteen waar een pechgeval of ongeval plaatsvindt, nog voordat iemand een noodnummer hoeft te bellen. Dat scheelt kostbare minuten bij medische spoedsituaties en voorkomt ook dat andere weggebruikers onverwacht op een stilstaand voertuig botsen.

Alleen voor Spaans kenteken

Nederlandse toeristen die met hun eigen auto door Spanje reizen, kunnen voorlopig opgelucht ademhalen. De verplichting geldt namelijk uitsluitend voor voertuigen met een Spaans kenteken.

Wie met een Nederlandse, Belgische of Duitse plaat de grens oversteekt, mag gewoon de traditionele gevarendriehoek blijven gebruiken. Voor bezoekers verandert er dus niets aan de verplichtingen uit het eigen land.

Anders ligt het voor wie in Spanje een huurauto ophaalt. Die voertuigen vallen namelijk wél onder de nieuwe regeling, en moeten standaard een werkende V16-lamp aan boord hebben.

Het is verstandig om bij het ophalen van de auto direct te vragen waar het apparaat ligt en hoe het werkt. De DGT adviseert automobilisten om de lamp binnen handbereik te bewaren, bijvoorbeeld in het dashboardkastje of de deurvakken. Zo kan de bestuurder het licht bij pech snel activeren zonder uit te stappen.

Andere landen volgen nog niet

Of de rest van Europa het Spaanse voorbeeld volgt, is voorlopig onduidelijk. In Duitsland bestaan er in ieder geval geen plannen om de gevarendriehoek af te schaffen. Het Duitse ministerie van Verkeer liet begin 2025 al weten geen wetenschappelijk bewijs te hebben gevonden dat een waarschuwingslamp zoals de V16 daadwerkelijk veiliger is dan het klassieke bord.

Duitsland houdt vast aan zijn principe van evidence-based regelgeving en wacht eerst solide onderzoeksresultaten af. Eventuele toekomstige aanpassingen moeten bovendien passen binnen Europese en internationale verkeersafspraken. Voorlopig blijft de driehoek dus verplicht bij onze oosterburen, en ook in landen als Frankrijk, Italië en Oostenrijk verandert er niets.

Een uitvinding uit de jaren vijftig

De gevarendriehoek die nu in Spanje langzaam uit het straatbeeld verdwijnt, heeft overigens een behoorlijk lange geschiedenis. Het klassieke rode driehoekige waarschuwingsbord werd ontwikkeld in de jaren vijftig van de vorige eeuw.

In die periode groeide het aantal auto’s in Europa explosief, en daarmee ook het aantal ongelukken door stilstaande voertuigen langs de weg. Duitsland was een van de eerste landen die een genormeerde waarschuwingsdriehoek voorschreef, waarna de rest van Europa vrij snel volgde.

In 1964 werd de gevarendriehoek opgenomen in het Verdrag van Wenen inzake het wegverkeer, waarmee de vorm, afmetingen en reflecterende eigenschappen internationaal werden vastgelegd.

Sindsdien ziet het bord er in bijna elk land hetzelfde uit, namelijk een gelijkzijdige rode driehoek met een reflecterende rand en een opklapbare standaard. Die standaardisering was destijds een doorbraak, omdat automobilisten in heel Europa op één oogopslag konden zien wat er aan de hand was.