Duitsland voert een prijsplafond in voor zowel benzine als diesel

Duitsland voert vanaf de jaarwisseling een prijsplafond in voor benzine en diesel. Alleen dreigen strenge voorwaarden de tegemoetkoming flink af te remmen, waardoor de hoop op lagere prijzen aan de pomp, ook voor Nederlanders die over de grens tanken, snel kan vervliegen.

Hoge brandstofprijzen zijn in Duitsland uitgegroeid tot een politieke tijdbom, waarbij de regering in 2026 de crisis probeerde te temperen met verschillende tijdelijke belastingverlagingen.

Bij de jaarwisseling vervalt de huidige korting van omgerekend ongeveer 17 cent per liter echter, waardoor automobilisten een nieuwe prijsstijging boven het hoofd hangt.

De Duitse regering wil daarom vanaf 1 januari 2027 een wettelijk prijsplafond invoeren, waarmee de overheid probeert te voorkomen dat de brandstofprijzen uit de hand lopen.

Na de jaarwisseling vervalt de korting

Volgens een wetsvoorstel van het ministerie van Economische Zaken, dat de Duitse krant Bild heeft ingezien, zijn de regels echter zo streng dat ze in de praktijk bijna onbruikbaar kunnen worden.

Volgens de krant kunnen de autoriteiten pas ingrijpen als de Duitse prijzen drie weken achter elkaar meer dan vijf procentpunt sneller zijn gestegen dan het Europese gemiddelde.

Stijgt benzine in Duitsland bijvoorbeeld met tien procent en in de rest van de EU met zes procent, dan is het verschil van vier procentpunt niet genoeg voor een plafond.

Het plafond zou bovendien alleen ingrijpen bij een uitzonderlijke prijsstijging ten opzichte van de rest van Europa. Stijgen de prijzen in de hele EU even hard, bijvoorbeeld door spanningen rond de olieaanvoer, dan biedt de Duitse regeling automobilisten dus geen enkele bescherming.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Daarnaast gaat het voorstel uit van een sterk beperkte periode, waarbij het toezicht pas half januari begint en eind maart alweer afloopt. Daardoor blijft er in de praktijk maar een kort tijdvenster over waarin het plafond überhaupt in werking kan treden.

Ook België en Luxemburg werken al jaren met maximumprijzen die door de overheid worden vastgesteld en regelmatig worden aangepast. Zo’n regeling dreigt volgens critici echter de prikkel voor oliemaatschappijen weg te nemen om met lagere prijzen met elkaar te concurreren.

Het idee van vaste plafonds zorgt daarom voor grote zorgen bij de invloedrijke Duitse automobilistenclub ADAC.

“De ADAC ziet zowel kansen als risico’s bij een prijsplafond voor brandstof,” schrijft de organisatie in haar beoordeling van het plan van de regering.

Kleine raffinaderijen lopen risico bij plafond

Volgens de ADAC is zelfs de verantwoordelijke minister van Economische Zaken Katherina Reiche sceptisch over het plan. Zij vreest dat een plafond kleinere raffinaderijen in de problemen kan brengen, waardoor de leveringszekerheid van brandstof in Duitsland onder druk komt te staan.

Duitsland is overigens niet het eerste land met een plafond voor brandstofprijzen. In Frankrijk heeft TotalEnergies een maximumprijs van 2,15 euro per liter ingesteld voor diesel bij de eigen tankstations, terwijl het door de staat gecontroleerde Eni in Italië eerder een vergelijkbaar plafond invoerde.

Het Italiaanse plafond van Eni duurde in totaal dertig dagen, van september tot oktober 2026. Of de Duitse variant meer effect heeft, moet vanaf januari blijken voor Duitse automobilisten, al lijken de strenge voorwaarden de kans op daadwerkelijk ingrijpen flink te verkleinen.

Voor Nederlanders in de grensstreek is de ontwikkeling interessant, veel automobilisten tanken in Duitsland of België vanwege de lagere prijzen. Valt de Duitse korting weg zonder dat het plafond in werking treedt, dan kan tanken over de oostgrens begin 2027 een stuk minder aantrekkelijk worden.