Chinese auto’s zijn bijna niet te verzekeren

Wie een Chinese auto koopt vanwege de lage aanschafprijs loopt in het Verenigd Koninkrijk het risico dat hij helemaal geen verzekering kan afsluiten. Uit onderzoek van verkoopsite Carwow werd bij vier populaire Chinese modellen de helft van alle offerteaanvragen namelijk gewoon afgewezen.

De Jaecoo 7, ook wel de Temu Range Rover genoemd, was in maart van dit jaar nog de bestverkochte nieuwe auto in het Verenigd Koninkrijk. Toch kostte een verzekering voor dit model gemiddeld zo’n 1.260 euro per jaar, terwijl een vergelijkbare Skoda Karoq op benzine slechts 660 euro kostte.

Voor het onderzoek werden vijf grote verzekeraars benaderd voor vier modellen, waaronder de hybride Jaecoo 7, de XPeng G6, de BYD Seal U en de Skywell BE11. Axa weigerde voor geen van de vier een offerte uit te brengen, terwijl Hastings Direct alleen de BYD wilde dekken.

Enkel Aviva bood voor alle vier de modellen een verzekering aan. Direct Line weigerde twee voertuigen en Admiral een enkel exemplaar, waardoor bestuurders van Chinese auto’s met een beperkt aantal aanbieders zitten en nauwelijks kunnen vergelijken.

Verzekeraars missen cruciale data

Iain Reid van Carwow legt uit waarom de situatie zo moeizaam is. “Verzekeraars zijn nog steeds bezig met het verzamelen van reparatiegegevens, informatie over toeleveringsketens voor onderdelen en schadehistorie op lange termijn voor veel van deze nieuwere modellen, wat sommige aanbieders voorzichtig maakt,” aldus Reid.

Dat vertaalt zich direct in hogere premies als er al dekking wordt aangeboden. Voor de XPeng G6 gold gemiddeld 1.070 euro per jaar, terwijl de benzineversie van de Hyundai Kona slechts 730 euro kostte. De BYD Seal U werd gemiddeld verzekerd voor 1.000 euro, tegenover 834 euro voor een vergelijkbare Kia Sportage op benzine. 

Stephen Kennedy van financiële informatiedienst Defaqto omschrijft de situatie als een patstelling. 

“Het is een beetje een kip-en-ei-situatie. Als ze nog geen verzekeringen voor dit soort voertuigen hebben verkocht, beschikken ze niet over de gegevens om te bepalen hoeveel ze in rekening moeten brengen,” aldus Kennedy.

Reid trekt de conclusie dat de gemiddelde jaarlijkse verzekeringskosten voor een Chinese auto momenteel op zo’n 1.030 euro liggen.

“Op papier kost een Chinese auto gemiddeld 1.030 euro per jaar aan verzekering, zo’n 292 euro meer dan vergelijkbare benzinemodellen van 738 euro. Maar het grootste probleem is niet alleen de prijs, het is ook de beschikbaarheid,” aldus Reid.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Bredere trend ook in Nederland zichtbaar

Het probleem beperkt zich niet tot het Verenigd Koninkrijk. Ook in Nederland signaleren verzekeraars vergelijkbare knelpunten rond Chinese modellen, waarbij lange levertijden voor onderdelen een centrale rol spelen. 

In de eerste drie kwartalen van 2025 werden in Nederland ruim 9.800 Chinese auto’s geregistreerd, goed voor 3,7 procent van de totale markt. BYD was met bijna 3.800 verkochte exemplaren het populairste Chinese merk.

Om het imago van Chinese exportauto’s te verbeteren voerde Peking per 1 januari 2026 een exportlicentieverplichting in voor elektrische voertuigen. Fabrikanten moeten voortaan kunnen aantonen dat er een degelijk aftersalesnetwerk achter hun modellen zit, wat de kwestie van onderdelen en reparaties structureel moet aanpakken.

Oliver Lowe van Omoda en Jaecoo UK ziet in die ontwikkeling een parallel met eerdere markten. 

“We zagen vergelijkbare zorgen toen Japanse en Koreaanse merken voor het eerst op de Britse markt verschenen, en de beschikbaarheid en de prijzen van verzekeringen zouden moeten verbeteren naarmate Chinese fabrikanten zich meer vestigen op de Britse wegen,” aldus Lowe.

Verzekeraars als Aviva geven aan de premies te herzien zodra er meer schadedata beschikbaar komen, maar dat biedt weinig troost voor kopers die nu een nieuwe auto proberen te verzekeren.