BYD-vicepresident Stella Li maakt het officieel: in 2027 komt de eerste elektrische auto met een solid-state accu

De solid-state accu is al jaren precies de doorbraak waar de branche op hoopt en die elektrische auto’s dringend nodig hebben, al zoek je die in de grootschalige autoproductie tot dusver tevergeefs.

Nu heeft BYD een concreet tijdschema voor zijn eerste eigen stap gepresenteerd. Vicepresident Stella Li van het concern bevestigde in een interview met het Spaanse platform carwow dat er in 2027 een eerste voertuig met deze technologie op de markt moet komen.

Daarbij gaat het niet om een lancering voor de brede massa, maar veeleer om een werkelijke vuurproef om te zien hoe ver het merk de technologie al kan oprekken.

Die stapsgewijze benadering is gezien de huidige ontwikkelingsstand logisch. BYD laat vooralsnog in het midden welk model de nieuwe accu krijgt, welke capaciteit die meebrengt en hoe de waarden voor actieradius, vermogen en laadsnelheid eruitzien.

BYD doet al tien jaar onderzoek

Ook bestaat er nog niet een officieel plan voor industriële massaproductie. De eerste toepassing dient er vooral toe het systeem in een echt serievoertuig onder dagelijkse omstandigheden te valideren, voordat er aan een uitrol over andere modellen kan worden gedacht.

BYD doet al zo’n tien jaar onderzoek naar deze celchemie. Al in 2016 startte het bedrijf met de eerste ontwikkelingsreeksen van vastestofaccu’s op basis van sulfide en oxide.

Twee jaar later concentreerde het concern zijn inspanningen volledig op de sulfidevariant. Precies die aanpak volgt de gespecialiseerde accudochter FinDreams Battery ook voor komende systemen, die inmiddels beproevingsritten in testvoertuigen afleggen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Een blik op de doelstelling van het bedrijf maakt duidelijk waarom de branche zo aandachtig meekijkt. BYD streeft naar een energiedichtheid van 400 wattuur per kilo op celniveau, die waarde kan de capaciteit uit de huidige tweede generatie Blade-accu’s met meer dan het dubbele overtreffen.

Lukt het dat niveau met praktijkbestendige duurzaamheid en aanvaardbare productiekosten in serie te brengen, dan zou de verhouding tussen voertuiggewicht en actieradius fundamenteel kunnen verschuiven.

Een eerste prototype levert al aanwijzingen voor het enorme potentieel. Volgens metingen van een Chinees onderzoeksinstituut behaalde een testvoertuig met deze technologie 1218 kilometer actieradius in de gecombineerde CLTC-cyclus.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Dat markeert een nieuw record in China voor voertuigen met een vastestofaccu. Die extreem optimistische meetwaarde laat zich weliswaar niet rechtstreeks vertalen naar Europese omstandigheden, maar toont wel indrukwekkend in welke richting BYD wil doorstoten.

De grootste horde ligt echter allang niet meer bij het bouwen van afzonderlijke cellen met hogere energiedichtheid in het laboratorium. De werkelijke uitdaging is de foutloze massaproductie van honderdduizenden of miljoenen eenheden.

Daarvoor exploiteert BYD sinds februari 2026 een proeflijn met een capaciteit van twee gigawattuur in Shenzhen. Daar verfijnt het bedrijf de productieprocessen en beproeft het de cellen direct in het voertuig.

BYD exploiteert sinds februari proeflijn

De gemiddelde opbrengst van die proeflijn ligt inmiddels boven de negentig procent, een beslissende mijlpaal voor een technologie die de overgang naar industriële serieproductie nog voor zich heeft.

De volgende uitbreidingsstap is al gepland, met een productielijn van twintig gigawattuur in Chongqing. De eerste installaties voor demonstratie- en kleine series moeten in 2027 aanlopen, precies wanneer ook het eerste klantvoertuig met vastestofaccu debuteert.

De première is dan ook voorzien voor de absolute top van het modellenprogramma, waarbij voertuigen van het luxemerk Yangwang als heetste kandidaten gelden. Het productievolume blijft aanvankelijk vermoedelijk beperkt tot enkele duizenden exemplaren.

Voor BYD betekent 2027 daarmee minder een brede marktexpansie dan een vuurproef, waarbij de vastestofaccu het laboratorium verlaat en in handen van echte klanten komt.