Betekent geen eenrichtingsverkeer: het verkeersbord dat veel mensen verkeerd begrijpen 

Wie deze zomer naar het noorden rijdt doet er verstandig aan om de verkeersborden in het land goed te bestuderen, want zelfs ervaren automobilisten raken er regelmatig door in de war.

Dat geldt niet alleen voor buitenlandse bezoekers, maar ook voor Zweedse bestuurders zelf. Een van de meest verwarrende borden is het ronde verbodsbord C1, dat aangeeft dat voertuigen een straat niet mogen inrijden.

Verkeersveiligheidsexpert Jeanette Jedbäck Hindenburg legt uit waarom dit bord zoveel verwarring veroorzaakt. “Mensen denken dat het eenrichtingsverkeer betekent, maar het betekent dat je er niet mag inrijden. Het eenrichtingsbord staat aan het andere uiteinde van de straat,” aldus Hindenburg.

Het C1-bord is namelijk in veel gevallen geplaatst aan het einde van een eenrichtingsstraat, waardoor bestuurders het ten onrechte associëren met het eenrichtingsverkeer zelf. Het eigenlijke eenrichtingsbord in Zweden is C16, een bord dat in heel Europa wordt herkend en breed wordt toegepast.

Zweden heeft een VN-verdrag ondertekend dat bepaalt dat landen moeten streven naar vergelijkbare en herkenbare verkeersborden. Verbodsborden zijn rond en vereisen een specifiek kleurenschema, waarbij rood gevaar symboliseert. “Rood mag niet worden gebruikt op plaatsen waar dat niet van toepassing is,” aldus Kristofer Elo, onderzoeker bij het Zweedse Agentschap voor Verkeer.

Wat Nederlanders op vakantie moeten weten

Voor Nederlanders die naar Zweden rijden is extra oplettendheid geboden. De meeste verkeersborden zijn in theorie internationaal toepasbaar, maar de plaatsing en combinatie van borden kan in de praktijk misleidend zijn. 

“De meeste verkeersborden zijn intuïtief en je moet kunnen begrijpen wat ze betekenen, zelfs als je geen Zweeds spreekt,” zegt Jeanette Jedbäck Hindenburg. Toch laat de praktijk zien dat zelfs Zweedse bestuurders hier moeite mee hebben.

Nederlanders die gewend zijn aan de eigen verkeerssituatie kunnen gemakkelijk in de fout gaan bij dit soort borden. Rij je per ongeluk een verboden straat in omdat je C1 verkeerd interpreteert, dan riskeer je een boete.

“De meest voorkomende boete is 1.000 Zweedse kroon,” zegt verkeersagent Joakim Abrahamsson. Dat komt neer op iets minder dan 90 euro, een bedrag dat vakantiegangers liever vermijden.

Naast C1 bestaat er ook het bord C2, dat eveneens voor verwarring zorgt. Dit bord verbiedt autoverkeer in zijn geheel, maar wordt vaak verward met C1. 

“Het betekent dat er geen verkeer mag zijn, behalve voor bepaalde transport- of hulpdiensten, of dat het een voetgangersgebied betreft,” aldus Jeanette Jedbäck Hindenburg. 

Zowel C1 als C2 geven dus aan dat de weg niet betreden mag worden, maar om verschillende redenen.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Verantwoordelijkheid blijft bij de bestuurder

Het Zweedse Agentschap voor Verkeer ontwerpt de borden zo efficiënt mogelijk en probeert het aantal borden beperkt te houden. 

“Als er een nieuw bord nodig is, kijken we altijd of er een bestaand bord is dat hergebruikt kan worden,” zegt onderzoeker Kristofer Elo. Toch erkent het agentschap dat niet iedereen alle borden kent.

Monika Morén, onderzoeker bij hetzelfde agentschap, is echter duidelijk over de verantwoordelijkheid. 

“Ik begrijp dat niet iedereen alle verkeersborden kent, maar het is wel degelijk een verantwoordelijkheid die je als bestuurder hebt,” aldus Morén. 

Voor vakantiegangers die dit jaar Zweden op de kaart hebben staan is het dan ook aan te raden om de Zweedse verkeersborden vooraf goed door te nemen.