Populairste automerk onder senioren: een onverwachte favoriet

Japanse automerken zijn opvallend populair onder oudere autorijders, zo blijkt uit cijfers van het KBA.

Bij Subaru is liefst 49 procent van de eigenaren ouder dan 65 jaar, bij Honda ligt dat aandeel op 47 procent en bij Mitsubishi op zo’n 45 procent. Toyota sluit de rij van Japanse merken af met 44 procent oudere bezitters, wat aangeeft dat deze fabrikanten structureel meer senioren aanspreken dan hun Europese concurrenten.

Toch presteren ook enkele Europese merken opvallend goed in dit segment. Dacia heeft met 43,6 procent het hoogste aandeel senioren onder de Europese merken, gevolgd door Citroën met 42,9 procent. 

Opel is het eerste Duitse merk in deze rangschikking met 41,4 procent, terwijl Mercedes-Benz uitkomt op 41,3 procent. Volkswagen valt met slechts 34 procent duidelijk lager uit dan veel andere merken.

Bij de interpretatie van deze cijfers is enige voorzichtigheid geboden, omdat een deel van de auto’s die op naam van ouderen staan in werkelijkheid wordt gebruikt door jongere bestuurders die hun voertuig op naam van hun ouders of grootouders zetten om te besparen op verzekeringskosten.

De werkelijke bestuurdersprofielen kunnen enigszins afwijken van het beeld dat de cijfers schetsen, omdat niet alle auto’s die op naam van ouderen staan ook daadwerkelijk door hen worden bestuurd.

Waarom senioren kiezen voor Japanse auto’s

Vakblad Auto Motor Sport wijst op een aantal concrete verklaringen voor de populariteit van Japanse merken bij ouderen.

Veel modellen van Suzuki en Subaru zijn minder technologisch overladen dan auto’s van Europese makelij, met analoge bedieningselementen en herkenbare schakelaars in plaats van complexe touchscreens. Die eenvoud sluit goed aan bij de wensen van een oudere rijder die waarde hecht aan overzicht en gebruiksgemak.

Ergonomie speelt daarbij ook een rol van betekenis. Modellen als de Honda Jazz en de Suzuki Splash bieden een hoge instap en een ruim zichtbereik rondom de auto, wat prettig is bij het manoeuvreren in de stad.

Compacte buitenafmetingen maken parkeren eenvoudiger, terwijl de lage aanschafprijs, het bescheiden brandstofverbruik en de geringe onderhoudskosten het plaatje compleet maken voor gepensioneerden met een strak budget.

Dat Japanse merken bovendien bekendstaan om hun betrouwbaarheid is geen bijkomstigheid. In de jaarlijkse ADAC-pannenstatistiek scoren merken als Toyota en Honda al jaren hoog, wat voor ouderen die afhankelijk zijn van hun auto extra zwaar weegt.

Die reputatie is over de decennia opgebouwd en spreekt ook de generatie aan die de opkomst van Japanse auto’s in Europa in de jaren tachtig en negentig van dichtbij heeft meegemaakt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Jongere rijders kiezen voor andere merken

Aan het andere eind van het leeftijdsspectrum ziet het KBA een heel ander beeld. Onder autorijders jonger dan 29 jaar is Seat het populairste merk, met een aandeel van 10,2 procent.

Audi volgt met 8,9 procent en BMW met 7,7 procent, terwijl Volkswagen op 6,1 procent uitkomt. Het merk met het laagste aandeel jonge eigenaren is Porsche, waarvan slechts 1,6 procent van de bezitters jonger is dan 29 jaar.

Dat jonge rijders minder in Porsches rijden, heeft vanzelfsprekend veel te maken met de aanschafprijs van het merk.

Seat trekt juist jongeren aan vanwege de combinatie van een sportief imago en een relatief betaalbare prijs, terwijl BMW en Audi populair zijn als instapmodel via de occasion- en leasemarkt.