Bekend automerk lanceert supergoedkope camper voor twee personen

Hoewel het model buiten Japan nauwelijks bekendheid geniet is het in zijn thuisland al jarenlang een van de populairste voertuigen binnen de zogenoemde kei-car-categorie.

Met een combinatie van lage aanschafkosten compacte afmetingen en verrassend veel praktische ruimte heeft de Every een vaste plek veroverd bij ondernemers bezorgdiensten en recreatieve gebruikers.

De nieuwste versie brengt vooral verbeteringen op het gebied van design technologie en veiligheid terwijl de kern van het concept behouden blijft. Aan de buitenzijde valt direct op dat Suzuki het front heeft vernieuwd.

De voorbumper kreeg een nieuw ontwerp en de grille oogt voller waardoor zelfs de eenvoudigste uitvoeringen minder utilitair ogen. De Join-uitvoering krijgt bovendien een chromen sierstrip die het busje iets meer uitstraling moet geven.

Every blijft het vlaggenschip van de reeks

Voor wie een luxere of sportievere uitstraling zoekt blijft de Every Wagon het vlaggenschip van de reeks. Deze uitvoering onderscheidt zich door verduisterde koplampen een grotere grille een agressiever bumperdesign en diepere sideskirts.

Ook lichtmetalen velgen behoren hier standaard tot de uitrusting. Suzuki introduceert daarnaast de nieuwe carrosseriekleur Majestic Deep Gray Pearl Metallic. Optioneel zijn zelfs uitschuifbare opstapjes verkrijgbaar wat het instappen vergemakkelijkt.

De avontuurlijke J Limited-uitvoering richt zich op een heel ander publiek. Deze versie behoudt zijn outdoor-karakter met speciale decals en exclusieve kleurcombinaties. De vernieuwde voorbumper wordt hier uitgevoerd in glanzend zwart.

Diezelfde afwerking keert terug op de spiegelkappen deurgrepen wielnaafdoppen en emblemen. Suzuki biedt voor deze uitvoering bovendien een breed assortiment accessoires aan waarmee de Every kan worden omgebouwd tot een compacte kampeerauto.

Daarmee speelt het merk in op de groeiende populariteit van microcampers in Japan waar steeds meer mensen kiezen voor compacte en betaalbare recreatievoertuigen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Ook binnenin heeft Suzuki veranderingen doorgevoerd. Het interieur is voortaan volledig zwart uitgevoerd wat voor een modernere uitstraling zorgt. Een van de belangrijkste vernieuwingen is de introductie van een digitaal instrumentenpaneel dat nu standaard aanwezig is op alle uitvoeringen.

Daarnaast kunnen kopers kiezen voor een infotainmentsysteem met een scherm van negen inch inclusief navigatie. Ook een 360-gradencamera en een verwarmbaar stuur behoren tot de beschikbare opties.

Veiligheid speelde een belangrijke rol bij de modernisering van de Every. Suzuki rust het model voortaan uit met het vernieuwde Dual Sensor Brake Support II-systeem. Dit systeem maakt gebruik van verbeterde radar- en cameratechnologie om aanrijdingen te helpen voorkomen.

Daarnaast beschikt de Every over adaptieve cruisecontrol rijstrookassistentie en parkeersensoren aan voor- en achterzijde. Een minder zichtbare maar praktische verbetering is extra geluidsisolatie tussen de dakpanelen. Daardoor worden trillingen en storende resonanties beter onderdrukt wat het comfort verhoogt.

Ondanks alle vernieuwingen blijft de Every in de eerste plaats een werkpaard. De laadruimte kreeg standaard ledverlichting en Suzuki wijst erop dat het voertuig plaats biedt aan maar liefst veertig standaard Japanse bierkratten.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Ook twee kinderwagens en twee kinderzitjes kunnen zonder problemen worden meegenomen. Opvallend is dat de basisversie PA nog steeds handbediende ramen heeft. Volgens Suzuki helpt dat niet alleen de prijs laag te houden maar vermindert het ook de kans op defecten tijdens jarenlang intensief gebruik.

Onder de motorkap blijft het recept vertrouwd. De Every beschikt over een 660 cc driecilinder benzinemotor zoals de Japanse kei-regels voorschrijven. De atmosferische versie levert 48 pk en kan worden gecombineerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een CVT-transmissie.

Wie meer vermogen wenst kan kiezen voor de turboversie met 63 pk die uitsluitend leverbaar is met een CVT. Zowel achterwielaandrijving als vierwielaandrijving zijn beschikbaar.

Interessant is dat de Every technisch nauw verwant is aan meerdere andere Japanse bedrijfswagens. De Nissan Clipper Van Mitsubishi Minicab Van en Mazda Scrum Van delen namelijk dezelfde basis en kregen tegelijkertijd dezelfde updates. Daardoor blijft Suzuki profiteren van schaalvoordelen in een marktsegment waar efficiëntie cruciaal is.

Naast de benzineversies biedt Suzuki ook de volledig elektrische e-Every aan. Deze variant is gebaseerd op de Daihatsu e-Hijet Cargo en Toyota Pixis Van BEV. De elektrische versie staat op een eigen platform en deelt geen techniek met de conventionele Every-modellen.

Suzuki biedt ook een elektrische variant aan

De prijzen blijven een van de sterkste troeven van het model, de eenvoudigste Every PA met achterwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak kost omgerekend ongeveer 7.700 euro. Voor een versie met vierwielaandrijving loopt dat op tot ruim 8.500 euro.

De goedkoopste turboversie begint rond 10.300 euro, terwijl de rijk uitgeruste J Limited Turbo 4WD ongeveer 12.400 euro kost. De luxueuze Every Wagon PZ Turbo Special komt uit op circa 13.100 euro, de elektrische e-Every start vanaf ongeveer 18.200 euro en is daarmee duurder dan de benzinevarianten.

Binnen Japan blijft de concurrentie stevig met rivalen als de Daihatsu Hijet Cargo, Toyota Pixis Van en diverse badge varianten van Nissan, Mitsubishi en Mazda. Toch blijft de Suzuki Every een van de meest aantrekkelijke keuzes in het segment.

Voor een relatief bescheiden bedrag krijgen kopers een uiterst praktische bestelwagen die eenvoudig genoeg is voor dagelijks werk, maar dankzij de nieuwe uitrusting ook aantrekkelijk wordt voor recreatief gebruik en kampeeravonturen. Daarmee bewijst Suzuki dat betaalbaarheid en veelzijdigheid uitstekend samen kunnen gaan.