Automerk verkoopt 300.000 auto’s in een uur tijd

Autofabrikanten in Europa hadden Xiaomi lange tijd niet hoog op de radar staan. Dat bleek een kostbare vergissing, want de Chinese techgigant trekt als nieuwkomer in de autobranche verkooprecords aan stukken.

De elektrische SUV YU7, het tweede model dat Xiaomi op de markt brengt, genereerde namelijk binnen 3 minuten 200.000 reserveringen in China. Na een uur liep het totaal op tot bijna 289.000 contracten.

Qua prijs is het aanbod voor westerse kopers ronduit schokkend aantrekkelijk. De basisversie kost omgerekend krap 32.000 euro en de duurste variant verlaat de fabriek voor iets meer dan 41.000 euro.

Uit verplichte registratiedocumenten van het Chinese Ministerie van Industrie en Informatietechnologie valt op te maken dat Xiaomi werkt aan een nog goedkopere instapversie van de YU7. Deze uitbreiding moet de marktpositie van het model wereldwijd verder verstevigen.

Een slimmere budgetstrategie

De technische documenten onthullen dat het nieuwe instapmodel precies 115 kilo lichter wordt dan de huidige basisversie. Dat gewichtsverlies wijst op een kleinere accu en analisten schatten dat de capaciteit daalt van 96 naar circa 73 kilowattuur. Goedkopere grondstoffen zorgen zo voor een lagere productieprijs en daarmee voor een nog scherpere consumentenprijs.

Concurrent Tesla paste een vergelijkbare aanpak eerder toe bij de Model Y. Xiaomi voegt hier echter een eigenaardig detail aan toe. Ondanks de uitgeklede technische specificaties krijgen kopers van de goedkopere versie juist opvallend veel vrijheid op het gebied van personalisatie.

Uit de overheidsdocumenten blijkt namelijk een breed scala aan opties beschikbaar te zijn voor 20 inch velgen en diverse carrosseriekleuren. Wie meer wil betalen voor een opvallend uiterlijk heeft daar dus alle ruimte voor.

Tekst gaat verder onder de post.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door China Cheap Cars (@chinacheapcar)

Europese fabrikanten in de gordijnen

De budgetversie is geen losstaand product maar onderdeel van een doelbewuste mondiale groeistrategie. De directie van Xiaomi heeft Europa aangemerkt als prioriteitsmarkt voor de komende jaren. Beide elektrische modellen staan gepland voor een lancering op het Europese continent in 2027. Tegen die tijd moeten auto’s op grote schaal richting westerse havens worden verscheept.

Voor gevestigde merken als BMW, Mercedes en Renault is dit slecht nieuws. Hoge loonkosten en een moeizame vraag naar duurdere elektrische modellen maken hun positie al kwetsbaar. Een techbedrijf dat de markt betreedt met goedkope en populaire elektrische SUV’s maakt de concurrentie er voor hen niet eenvoudiger op. Productiekosten drukken en prijzen verlagen is voor die merken echter een stuk ingewikkelder dan voor Xiaomi, dat zijn kostenstructuur al heeft opgebouwd rond efficiënte massaproductie. 

De directiekamers in München en Stuttgart zullen zich de komende 2 jaar grondig moeten bezinnen op hun strategie voor het betaalbare elektrische segment.

Xiaomi haalde bij de lancering van zijn eerste auto, de SU7, al 240.000 bestellingen binnen 24 uur, wat aantoont dat dit geen toevalstreffer is maar een patroon.

Met een productiecapaciteit die het bedrijf snel opschaalt naar meer dan 300.000 voertuigen per jaar staat Europa een geduchte concurrent te wachten die goedkoper, sneller en hongeriger is dan de gevestigde orde ooit had verwacht.